中评社北京1月28日电/据大公报报导,政府大力推动北部都会区发展,全段23公里、贯通北都多个发展区的北都公路,引入双创新思维,包括采用创新推展模式,完成全段整体规划和法定程序后,有序推展不同路段;使用创新建筑技术,在建造阶段减少对现有交通影响,亦更省时省钱。
路政署表示,新安排下,北都公路勘测研究费用压减近四成,由11亿多减至约7亿元,新田段规划工作由38个月大幅缩减至25个月。北都公路将优先推展新田段,目标是在2036年或以前分阶段开通,其他路段在其后三至四年开通。\大公报记者 易晓彤
连接天水围至新界北坪輋的北都公路全长23公里,是北都主要干道。路政署主要工程管理处工程师(运输规划)邝加旻表示,有别以往按局部地区需求逐段规划,再推出工程的做法,政府以“全盘规划、分段推展”原则推展北都公路,即一并完成北都公路全长23公里共四个路段的整体规划,以及其环评和土地刊宪的法定程序和初步设计,当相关路段有需求时,只要获得拨款,就可开始设计和建造工作,在一至两年内开展主体工作。
“转体式”建桥可缩短工期
除采用创新推展模式,北都公路在研究及建造阶段亦计划引入多项创新技术,包括利用航拍无人机进行大规模树木及交通调查,运用人工智能识别系统分析影片,帮助计算车流;引入“转体式施工法”或“全跨度桥梁吊装方法”,建造横跨现有公路或铁路的行车天桥,减省交通规划工作等。
路政署主要工程管理处总工程师钟志仁表示,北都公路部分路段会在铁路上方施工,用传统做法,每天只有两小时的施工时间,若采用“转体式施工法”,可以在附近空地将桥梁做好,再用转盘将其转出来,可减少交通规划的工作和建造时间,缩短整个项目的推展时间表。
北都公路会优先推展新田段,再有序推展其他路段。 |