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| 繁忙的杭州萧山机场。 |
中评社北京7月9日电／浙江在线讯，晚上7时，正当别人用晚餐时，在杭州萧山机场工作的王欲晓却迎来最繁忙的时刻。“晚上出境航班比较密集。”
作为机场地勤公司国际客运部负责人，王欲晓见证了杭州空港口岸的迅猛发展。“别看现在浙商的生意做遍全球，最初，机场只有一条国际（地区）航线：‘杭州—香港’的旅游包机航线。”
30多年前，“杭州—香港”航线开通时，一周只有一趟。如今，萧山机场仅国际航线就已经达到84条，全国十大机场中，客货运量增幅双双列十大机场第二位。
“嘀嘀……”王欲晓的对讲机又响了，“叫我过去看一下登机口。”国际值机员的岗位职责，从原先的单一办理登机牌和托运行李拓宽到了航班编辑、登机口监控、机组引领等外航全代理业务，还延伸出了专业的航班值机保障组。
夜幕中，记者回望熙熙攘攘的机场，看到的是一个经济腾飞的浙江。
一个转折点
诞生三个“千万级”机场
关注浙江民航发展的人，会留意到两年前浙江省的一个大手笔：成立省机场集团。
很少有人知道，早在2013年，以杭州萧山机场公司为主的浙江机场集团就已成立，欲统筹省内的机场建设、营运、开发。但机场作为地方的重要基础设施和窗口，同时也是当地交通等基础设施的基建资金筹措运作平台，关系重大。因此，仅靠萧山机场公司通过市场化的手段统合省内诸多机场，难度不小。在一段时间内，浙江机场集团一直只有萧山机场一个机场。
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