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| 优步上市连遭大跌 突围自动驾驶解盈利困局（图片来源：证券时报） |
中评社北京5月15日电／共享出行领域内巨头Uber（优步），正式以“UBER”为交易代码登陆纽交所。上市首日（当地时间5月10日），Uber股价就出现破发，收盘时报收于41.57美元，较发行价45美元下跌7.62%。按上市当天收盘价计算，Uber的市值约为697亿美元，远不及去年摩根士丹利和高盛预期的1200亿美元。当地时间5月13日，Uber股价继续走低，当日收盘跌超10%至37.27美元，5月14日则高开近4%。
显然，上市并不意味着资本的狂欢，在持续亏损中“流血上市”，Uber眼下面临的是网约车之战下半场的艰难开局。在寻求多元化业务持续扩大规模的同时，自动驾驶技术不仅为Uber带来高估值，其背后超过万亿的市场，也成为了其扭转困局的“救命稻草”。
烧钱不挣钱
上市即破发
贵为继阿里巴巴后美股最大IPO项目，Uber折戟股市背后，是其持续烧钱却始终未能盈利的扩张困境。这家成立于2009年的独角兽企业，至今未能找到持续盈利的商业模式。
Uber招股书显示，公司2018年营业收入112.7亿美元，获得首次盈利，净利润为9.97亿美元，但这是通过出售部分在俄罗斯及东南亚的业务和投资而获得的盈利，扣非后主营业务依旧有高达30.33亿美元的亏损。今年第一季度，Uber营收30亿美元，净亏损约在10亿～11亿美元。Uber在风险提示中也警告投资者称，“可能无法实现盈利”。
但“烧钱不挣钱”的远不止Uber一家，享有高估值的网约车独角兽们，几乎就没有真正盈利的。
今年3月，Uber主要的竞争对手Lyft高调上市，成为“全球网约车第一股”，发行价为72美元。但其股价开盘暴涨后随即迎来超过20%的暴跌。在Uber上市当天，Lyft的跌幅一度超过了9%，刷新了盘中历史低点至50.02美元。前不久，Lyft公布上市后的首份财报显示，公司第一季度营收7.76亿美元，同比增长95%；净利润亏损11.4亿美元，超过该公司2018年全年的亏损额。自2012年成立至今，Lyft已连续6年亏损，且亏损额在不断扩大。
国内网约车巨头滴滴也在亏损。今年2月，一份滴滴出行内部流传的财务数据显示，公司2018年亏损109亿元。2018年9月，滴滴出行创始人兼CEO程维发表的内部信提到，6年来滴滴没有实现盈利，2018年上半年整体净亏损超过40亿元。 |
