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刘志军落马 铁路改革能否出现新契机

http://www.CRNTT.com   2011-02-14 11:35:18

涉嫌严重违纪的铁道部党组书记、部长刘志军。(资料图） 　　中评社北京2月14日讯／2月12日，春运未过，铁道部就发生人事大地震，铁道部部长刘志军落马。刘志军落马颇让国人感到震惊，他是今年接受调查的首位省部级高官…… 刘志军落马 铁路改革能否出现新契机 　　2011年02月14日09:57　来源：中国经济时报　作者：范思立 　　新华网2月12日报道，据中央纪委有关负责同志证实，铁道部党组书记、部长刘志军涉嫌严重违纪，目前正接受组织调查。另据报道，中央已决定免去刘志军铁道部党组书记职务，任命盛光祖为铁道部党组书记。 　　其实，刘志军任职铁道部部长期间的一些弊政早已白天下：2006年其胞弟刘志祥因买凶杀人、4000余万元巨额财产来源不明等数罪被判处死刑缓期二年执行，而刘志祥犯罪期间所任的武汉铁路分局副局长就在刘志军的任下。2008年初，冰雪灾害致南方铁路网陷入严重瘫痪，致使数十万人滞留；当年4月28日发生了死亡72人、伤416人的胶济线特大事故……凡此等等不一而足，且坊间对于刘的涉案原因更是有多种版本，虽然官方尚未宣布其具体涉案情况。  　　而笔者无暇窥探高堂之奥，但有一点需要强调，过于纠缠刘志军本人的违纪事实，会陷入“只见树木不见森林”之中。笔者以为，刘志军对铁路行业的更大伤害在于铁路改革的停滞甚至倒退，铁道部唯一关注的重点就是加快建设步伐，形成完善的路网结构，以他们的说法“若干年后伴随着铁路瓶颈制约状况基本消除，所有体制问题就会自然化解”。如果公众相信了铁道部勾勒的生态图谱，似乎体制改革难题根本不是铁路发展的桎梏。 　　事实上，铁路面临的根本问题恰恰是一个硬币的两面：发展与改革两者不可偏废。将发展作为唯一诉求，忽略改革的战略性，即使阶段性形成某种稳态，这种非正常的稳定也不能持久。

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