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刘志军落马 铁路改革能否出现新契机

http://www.CRNTT.com   2011-02-14 11:35:18

第三，在显性规则约束下，中立的铁路监管机构对准入、退出、兼并、重组、价格等进行监管，鼓励民营资本进入铁路产业，即由市场经济力量来推动铁路发展。 　　时下，铁路改革正处于深度攻坚阶段。笔者以为，无心体制改革的部长被免职客观上为铁路体制改革从新上路提供了新契机，而其涉嫌违纪被调查，也可以在一定程度上缓解利益集团对改革的阻隔，从而增强铁路体制改革的动力。 　　所以，从这个意义上，铁路体制改革或许将在农历新年之后有更多期待。 　　资料链接 　　争议铁道部 　　从2006年开始，旅客周转量、货物发送量、换算周转量、运输密度位居世界第一，以占世界铁路6%的营业里程，完成了世界铁路约四分之一的换算周转量。2007年，成功实施第六次大面积提速调图，冠以“Ｄ”字头ＣＲＨ动车组首次投入使用。2008年，中国第一条具有完全自主知识产权、世界一流水平的高速铁路京津城际铁路通车运营，最高运行时速350公里。2009年，世界上一次建成里程最长、工程类型最复杂的武广高速铁路开通运营，创造了时速350公里隧道内会车、两列重联条件下双弓受流等一系列世界新纪录。2010年，世界首条修建在湿陷性黄土地区，时速350公里的郑西高速铁路开通运营，标志着我国能够在国外未曾预见到的特殊复杂地质条件下建设世界一流高速铁路；同年，沪宁城际高速铁路的开通运营，是在深厚软土地区建设速度最快、运行速度最高的高速铁路；同年，广铁集团、成都铁路局先后试点“火车票实名制”。 　　与此同时，铁道部长期政企不分、改革滞后等沉屙积弊为公众诟病。“一票难求、一车难求”长期得不到妥善解决，春运期间尤甚；“黄牛”长期存在，公众戏称“常打长有”。铁路公检法系统独立，不利地方管理，滋生腐败。2006年，刘志军胞弟、原武汉铁路分局副局长刘志祥因收受贿赂以及涉黑社会命案被判死缓二年。2008年春运期间，南方雪灾造成铁路系统大瘫痪，60万人滞留广州火车站；同年4月28日，山东胶济铁路火车相撞，刘志军因此被“行政记过处分”，但依旧留任，同年仍有列车出轨、相撞事故发生。 延伸阅读： 刘志军是谁？铁道部高层违纪落马引人深思    　　来源：潍坊传媒网　2011-02-13　 　　2月12日，春运未过，铁道部就发生人事大地震，铁道部部长刘志军落马。 　　据新华网报道，经中央纪委有关负责同志证实，铁道部党组书记、部长刘志军涉嫌严重违纪，目前正接受组织调查。中央已被免去党组书记职务，并任命盛光祖接任铁道部党组书记。 　　刘志军的落马颇让国人感到震惊，他是今年接受调查的首位省部级高官。据报道，整个春节期间，这位“从不回家过年的部长”一直在成都、广州、安徽阜阳等地检查春运工作。 　　现年58岁的刘志军，19岁从武汉铁路分局入行，后辗转广州、郑州、沈阳多地，1996年8月，刘在沈铁局长任上调到铁道部任副部长，2003年3月起担任铁道部部长至今，前后掌管铁道部15年之久。

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