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避免高铁出口成类似奥运金牌好看不中用

http://www.CRNTT.com   2014-11-15 11:22:00

类比法国，中国高铁技术并非完全用于新建铁路，而是从既有线改造起步，从1997年开始到2007年，中国铁路经历了十年六次大提速，老铁路有了脱胎换骨的变化，其中积累的经验不少。虽然经历了“7·21”动车事故，之后中国高铁不得不降速运行至今，可中国高铁技术正迎来广泛的信任。订单的增长，就是实实在在的例证。 　　10月初，李克强年内第二次访欧。10月9日，李克强在德国签订了多个超预期大单，其中涉及到了高铁领域。随后，10月13日，中俄签署高铁合作备忘录。10月16日，中国铁建以墨西哥200公里高铁招标唯一竞标者的身份亮相媒体；10月23日，中国高铁首次登陆美国，中国北车中标波士顿284辆地铁车辆，中标金额34.85亿元，中国南车传出参投美国加州高铁项目的消息，引发国内外市场一片热议。 　　介绍中国高铁技术，展示中国装备制造业实力，成为了李克强就任总理以来，历次出访的主要内容。随着今年10月份以来密集的高铁出海消息发布，李克强作为“高铁推销员”的成果，终于曙光初现。 　　消化未来大产量 　　在中国社会科学院世界经济与政治研究所研究员沈骥如看来，高铁是个大买卖，海外是个大市场。动辄上百亿美元，对消化未来大量产能有帮助。 　　据统计，今年上半年，中国高铁相关企业共斩获近千亿元人民币的海外订单。 　　比如中国南车。该公司6月份与川崎重工业株式会社等组成的联合体曾中标新加坡地铁车辆36亿元的项目。而中国北车则在同期成功杀入菲律宾市场获得5.4亿元城轨车辆订单。 　　至于铁路基建方面，中国铁建5月份与尼日利亚方面签订沿海铁路项目框架合同，涉及金额达到807.79亿元。 　　7月29日，中国南车披露子公司青岛四方机车与阿根廷方面签订5.2亿元电动车组配件和车辆销售合同，此外，青岛四方机车与川崎重工业株式会社等组成的联合体中标新加坡9.6亿元地铁车辆合同。同样是在7月份，中国北车子公司北京二七轨道交通装备公司则与世行驻刚果(金)代表处和刚果(金)铁路公司签订了1.05亿元的机车出口合同。此后，中国北车各子公司于9月份连获澳大利亚、阿根廷、莫桑比克三项机车订单，包括客车、内燃机车等，共计11.73亿元。10月22日，中国南车披露竞得马来西亚、印度共计14.4亿元的地铁车辆项目，另以联合体的方式竞得新加坡2.5亿元地铁车辆销售合同。中国北车则于10月24日披露中标美国波士顿地铁车辆采购项目，将向后者提供284辆地铁车辆，中标金额高达34.85亿元。 　　值得注意的是，仔细分析如上订单，能发现成交项目大多集中在非高铁领域的地铁、城轨、客车、内燃机等领域。换言之，今年以来乃至之前几年，中国轨道交通装备的出口，大都是以高铁概念为先导，推销出去的，则大多是非高铁项目。这些项目几乎全部由高铁相关企业完成，成为了未来中国分享世界高铁“盛宴”之前的“开胃小菜”。 　　比如波士顿地铁车辆采购项目，系国内高铁机车企业首次在美国竞得项目，且该项目在美国极具标杆意义，由此，业界一度将该事件解读为中国“高铁走出去”战略成功的第一步。紧接着波士顿地铁项目，中国南车日前已向美国加利福尼亚高速铁路管理局递交投标意向书，决意参与该州时速350公里级别动车组的竞争。 　　当然，加州高铁项目未来前景到底如何，谜底或许不会这么快就揭开。早在2010年9月，时任加州州长的前电影明星施瓦辛格一行，就曾考察了中国高铁项目。当时已先后从上海铁路局局长、党委书记岗位卸任的刘涟清，出任铁道部负责美洲高铁项目事务官员，陪同施瓦辛格考察了上海动车段。如今，时隔四年多，施瓦辛格早已卸任，刘涟清也已经退休。加州高铁尚未启动。

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