【 第1页 第2页 第3页 第4页 】

死31失踪9人的晋济高速爆燃何以才引起关注

http://www.CRNTT.com   2014-03-14 11:03:50

2014年3月1日下午2点50分，在山西省晋济高速岩后隧道内一辆拉煤车追尾一辆载有液态甲醇的油罐车引发爆炸。 　　中评社北京3月14日讯／13日上午，国务院晋济高速公路山西晋城段岩后隧道“3·1”特别重大道路交通危化品燃爆事故调查组全体会议在山西晋城召开。会议最新披露，该事故共造成31人死亡、9人失踪。对此，此间京华时报今天登载铁永功的评论文章《晋济高速爆燃何以才引起关注》指出：一起发生在十多天前的惨烈事故，现在才引起更多人的关注。是什么让一起普通的交通事故，发展成如此严重的特别重大事故？事故处置中是否存在反应不及时甚至瞒报伤亡的情况？  晋济高速爆燃何以才引起关注 　　如果不改变这种“要命”的管理思维，不及时堵住安全监管的漏洞，就无法真正消除高速公路上的“安全黑洞”。 　　一起发生在十多天前的惨烈事故，现在才引起更多人的关注。是什么让一起普通的交通事故，发展成如此严重的特别重大事故？事故处置中是否存在反应不及时甚至瞒报伤亡的情况？ 　　13日上午，国务院晋济高速公路山西晋城段岩后隧道“3·1”特别重大道路交通危化品燃爆事故调查组全体会议在山西晋城召开。会议最新披露，该事故共造成31人死亡、9人失踪。 　　根据当地最初通报的情况，事故发生地段位于800米长的隧道内，严重爆炸和燃烧给救援造成困难，甚至连人员伤亡情况都迟迟无法确定，需要通过车辆信息、户籍资料、亲属印证和DNA检测等，才能确认遇难和失踪人员的身份。 　　从初步调查情况看，事故中一系列人为制造的安全漏洞已经触目惊心：首先是运输危险化学品的司机违法变道超车，造成事故后先违规操作后弃车逃离；隧道中间的应急逃生通道关闭，烟雾报警器失灵且缺少通风设施，给救援逃生增加了很大困难；隧道不远处设置的煤焦管理站通行缓慢，导致隧道内大量运煤车排队等候，30多辆运煤车被引燃，加重了事故后果。 　　本应安全畅通的高速公路上，其实危机四伏、步步惊心，事故隐患早已存在。 　　首要责任当然在运送危险化学品的司机和押运人员。原本对于这类特殊从业者，都有严格的从业资格和教育培训要求，需要具备基本的应急处理能力，但实际上，肇事司机在这方面的知识和经验几乎为零。 　　此外，隧道中安全设施失灵，煤焦管理站制造的拥堵，都让发生事故的隧道成了高速公路上的“安全黑洞”。这些“隐患制造者”，只顾赚钱却疏于管理，甚至置基本的法律和规则于不顾。 　　运送危化品的企业，不遵守基本的从业标准和安全要求，把未经培训毫无经验的司机派上危险岗位，对此负责监管的部门竟然毫无察觉，或者明明知情也睁一只眼闭一只眼；高速公路和煤焦管理站的经营者，平时只顾设卡收费，却对高速公路基本的安全设施和通行质量不怎么上心，还人为制造或加剧了道路拥堵。这不仅增加了社会运行成本，同时也制造了安全隐患。 　　因此，对这起特别重大事故的调查处理，不能仅惩处几个直接肇事者，还要深挖背后各方的责任，并严肃追究。如果不改变这种“要命”的管理思维，不及时堵住安全监管的漏洞，就无法真正消除高速公路上的“安全黑洞”。

【 第1页 第2页 第3页 第4页 】