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石述思：为啥不信铁道部？

http://www.CRNTT.com   2011-08-01 09:53:39

5个月前，为中国高铁披上华丽的世界第一外衣的前铁道部长刘志军被免，高铁大跃进掩藏的贪腐黑幕被揭开冰山一角。 　　此前，面对全世界怀疑的目光，中国高铁以惊人的350公里/小时速度起飞，也获得了国家巨额投资支持，风头超越同样高歌猛进的民航。 　　实践证明，只要有贪腐存在的公共建设项目，都注定会用百姓的性命完成残酷的奠基。比如大干快上的动车已经拿39条性命进行了磨合。 　 按理说，刘志军的落马应该为整个铁路系统敲响警钟——从科学的角度去重新审视动车建设和运行的速度，从反腐的角度去检查整个建设中隐藏的安全隐患，并制定详实的应急预案，完善相关的管理措施，但很遗憾，刘志军未竟的世界第一伟业实在太诱人了，他的倒下反而成了继续激励其余人完成第一的动力。 　　这叫政绩，时不我待。 　　即使如此，39条生命还有挽回的可能。 　 为了献礼提前通车的京沪高铁运行五天惊现六次事故，其实是对这个被第一冲昏头脑的部门的最后的提醒。其中暴露的电力设施问题、服务问题、管理问题、应急问题都本应引起决策者的警惕，然而他们将最终提醒的权力交给了雷公，并搭上39条生命。 　　对整个前无古人的铁路建设运行计划，系统内外的质疑之声始终不绝于耳。但在政绩思维的主导下，在勇夺世界第一的虚荣助推下，这些声音不是被当成西方敌对势力的险恶用心，就是当成落后保守的习惯势力。 　　中国铁路脱胎于军工，常年享有独立王国之“美誉”，人财物大权集于一身，甚至有独立的公检法机构，从工程招投标到事后运行管理均在系统内完成，目前行政管理体制本身就缺少对一把手有效制约的手段，社会监督更是关山重重，一旦决策出现偏差，几无修正的可能。

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