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广东国资“遭劫”谜局

http://www.CRNTT.com   2010-03-27 11:56:48

实际上，在广东交通系统内部，最近落马的官员要数潮州市公路局局长刘益民案。2009年12月5日，广东省纪委召开新闻发布会，公布全省十宗典型商业贿赂案件，“公路局长关照工程受贿58万”位列第一位。该通报称，2005年至2008年，刘益民在担任潮州市公路局局长期间，对他人承包有关公路工程予以关照，受贿共计人民币58万元，港币5万元；此外，刘益民伙同他人共同贪污公款人民币18万元。 巨额采购预付款的流失隐忧 　　无独有偶，在广东公路局4000多万国资“遭劫”的同时，作为广东省交通集团控股的广东南粤物流股份有限公司（下称“南粤物流”，港股代码：03399.HK）的巨额采购预付款也面临未知的命运。 　　1月15日，南粤物流公司发布盈利预警，预期公司2009年业绩将较2008年同期大幅下降，出现亏损。并明确指出：“预期亏损的主要原因为——该集团支付给唐山三家钢铁企业购买钢材的预付款，存在较大风险，需计提减值拨备。” 　　盈利预警称：唐山的这三家钢铁厂共拖欠南粤物流购买钢材款4.82亿元。 　　这对资本市场不啻于一声惊雷，让投资者大跌眼镜。在“铁、公、基”一片大干快上的热潮中，背靠交通集团这棵大树、从事“铁、公、基”配套服务的南粤物流的利润竟然比经济危机的年份出现大幅度下降。 　　盈利预警公告发出后，广东交通集团开始挖掘亏损的背后是否存在更严重的问题，“我们也担心在交易过程中是否存在回扣或者渎职的行为。”广东省交通集团总法律顾问杨苗健说。然而，面对股民的质疑，广东交通集团所能做的，只是要求南粤物流尽量追回损失，保证以后不再出现这样的问题。 　　杨苗健向本刊介绍，造成目前这一“困局”的原因是——全球金融危机造成钢价大跌，对钢铁供应方经营有较大冲击。 　　2009年10月，国家发改委等十部门又明确提出抑制钢铁行业的产能过剩，以致唐山三家钢厂经营环境愈趋艰难。 　　2010年2月10日，南粤物流董事会主席悄然易人，新任董事长刘洪走马上任。 　　3月9日下午，南粤物流董事长刘洪对《瞭望东方周刊》说：“我们属于广东交通集团旗下的二级企业，是国企也是在香港联交所挂牌的上市公司……在年报发布前一个月，南粤物流将保持‘静默’，企业不再对外界发布信息。”

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