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欲速则不达 中国经济该放慢脚步了

http://www.CRNTT.com   2011-08-01 12:14:10

**或倒逼铁路改革加速**  　　虽然是一起公共交通事故,但"甬温事故"处理过程充满了民众对事故原因、信息披露和救援善后中的诸多问题的质疑,背后却折射着民众对中国体制改革不彻底以及垄断行业难打破的不满.  　　"这件事可能会加快铁道部的改革,因为此前的大部制改革中,铁老大岿然不动,4万亿的投资中,也多数是铁(路)公(路)基(础)设施建设,虽然铁路几次大提速,出行条件明显改善,但铁路部门的垄断及诸多问题一直让各界不满."另一位不愿具名的政府官员就称.  　　而在周四记者会上,面对记者提出的铁道部今后应如何改革,中国总理及在场的铁道部长盛光祖均未做直接回答.  　　作为中国刺激经济的4万亿元投资计划的一部分,过去几年来高铁建设如火如荼地铺开,2007年基本建设投资为1,772.1亿元人民币,2010年猛增7,074.59亿元.  　　今年稍早,中国铁道部长因腐败问题,被免职并接受纪检调查.盛光祖就任铁道部部长以来,铁道部强调铁路建设规模适度超前,而不能过度超前,今年的铁路投资规模确认为7,455亿元,基本建设投资规模6,000亿元,均低于年初计划.  　　"中国的改革通常都是危机推动的,估计也次也不例外."王军亦称,"3月份日本核电事故,中国开始检讨核电政策,现在铁路出了事故,可能也会加快铁路体制的改革."  　　不过,前述发改委的官员就提到,铁路事故自身的原因应该深究,但不应成为中国放弃发展的理由,不能因噎废食.  　　中国发改委宏观经济研究院院长陈东琪此前接受路透专访时就坦称,中国需要发展高铁,但前提是保证安全.  　　"中国这么大的国家,当然需要高铁....,现在不是该讨论中国该不该发展高铁,而是应该以什么样的方式稳妥地发展?"陈东琪称.(完)  　　作者 沈燕 　2011年 7月 29日

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