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| AGM-183A高超音速导弹。 |
中评社北京4月8日电／被美国空军寄予厚望的AGM-183A高超音速导弹的首次空中试射5日以失败告终。AGM-183A未能从B-52轰炸机上发射，被原封不动地带回了基地。专家表示，此次试验难度不大，但AGM-183A仍然出师不利，有些阴沟里翻船的感觉。这也让美国空军在与陆军、海军的高超音速导弹武器竞赛中处于下风。
AGM-183A出师不利
据美国《防务新闻》等多家媒体6日报道，4月5日进行的AGM-183A“空中快速反应武器”（ARRW）首次火箭助推器飞行试验失败，助推器未能点火发射。报道称，在加州海岸外的穆古角海军武器靶场上空进行试验时，B-52轰炸机试图点火发射ARRW的助推器。然而，美国空军在一份声明中说，“试射导弹未能完成发射时序”，轰炸机带着试验弹返回了加州爱德华兹空军基地。美空军表示，将研究未能发射的原因，然后做出选择以便在未来试验中顺利点火。美军官员称，虽然未能发射令人失望，但最近的测试提供了宝贵信息，可以进行研究并继续推进，这正是进行试验的目的。
AGM-183A高超音速导弹是美国空军第一种助推滑翔型的空射高超音速导弹，计划在本世纪20年代初装备部队。根据之前美方透露的信息，其平均飞行速度将在5000-6000英里/小时之间，也就是在6.5-8马赫之间。以这个速度，打击1000英里（约1600公里）外的目标只需要10到12分钟。另有资料显示，该弹射程大约1000公里。有分析人士认为，这种导弹从性能到技术特征，和俄罗斯的“匕首”高超音速弹道导弹有些相似。
专家解读试射失败原因
据中国军事专家张学峰介绍，这次试验应该是一次难度不大的试验。助推滑翔型的高超音速导弹大体可以分为两部分，一部分是它的助推器，另一部分则是滑翔弹头。这其中助推器主要是单级或多级的固体火箭发动机，它本质上和弹道导弹或其他战术导弹的火箭发动机没太大区别，从技术角度看研制和试验难度不大。当然，作为一种新型的高超音速导弹，美国会为其研制全新的、高能固体火箭发动机，验证这种发动机正是这种试验的目的。再来说说位于导弹头部的滑翔弹头，由于需要在大气层内或大气层边缘进行高速滑翔飞行，并能进行机动，对弹头的气动布局、控制技术、防热技术要求很高。这是助推滑翔型高超音速导弹的难点所在。这次试验中，试验弹包括助推器和一个模拟弹头，试验原计划还会包括弹头的分离环节，由于滑翔弹头并非真实飞行器，分离后将在大气层内解体。
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