其次，充分发挥闽台“小三通”通道功能。“小三通”是两岸次区域合作的重要内容，也是福建省对台交流合作中，大陆其他区域所不具有的特色内容。2018年，闽台海上直航客运量达215.2万人次。其中，闽台“小三通”累计发送两岸旅客197.2万人次。在第一家园建设中，要在进一步完善“小三通”基础设施的同时，深化与金门、马祖、澎湖交通运输领域合作，提升对台服务水平，要从空间上和心理两方面，使“小三通”成为台胞台企登陆的重要便捷往来通道。
再次，积极推进区域性综合交通枢纽建设。福建作为台胞台企登陆的第一家园，是连接台湾与福建，以及大陆其他区域的重要通道。要进一步争取中央政策，加大交通设施建设投资，加快福州、厦门、泉州全国性现代综合交通枢纽建设，尤其是空中直航的建设，在完善福建省内交通网络体系建设的同时，要尽快把福建与台湾之间、福建与大陆其他省份之间双向通道建设好、完善好、对接好，充分发挥福建在两岸往来通道中的重要节点作用，把福建建设成为两岸人员货物往来的集散地，进一步将“海峡通道”与“丝路海运”建设对接起来。
第二，深化福建第一家园的融合示范建设。罗海成指出，第一家园是台胞台企登陆的第一家园，它不仅是台胞台企登陆的重要通道，而且还是台胞台企的家园。在这个家园里，两岸同胞深度交流合作。“家园”体现了海峡两岸的深度融合，“家园”二字就是对“融合功能”的明确定位。
他认为，推进第一家园的融合示范，要在全领域、全区域两方面谋划好融合发展大格局，彰显优势，拓展内容与领域，在融合发展深度和融合发展广度上进行探索，作出示范——
首先，从经济融合迈向全面深度融合。罗海成指出，当前两岸融合发展正在两岸不同区域推进。从某种意义上说，优惠政策、投资环境、区位优势等都是从经济利益层面来吸引台胞台企，这些属于对台的硬融合力范畴。当前大部分区域在融合发展方面，这种硬融合力趋向同质化，福建也不例外。从管理学的双因素激励理论来分析，这种硬融合力只是一种“保健性”因素。换言之，没有它不行，但若仅仅局限于此，并不能有效保证深度融合发展的推进。在两岸融合发展的深化阶段，要从强化对台软融合力入手，即从非经济层面推进融合，也就是要重视培育融合发展的“激励性”因素。这是两岸融合发展的深水区，也是福建在推动两岸融合发展上需要作出示范的新内容、新任务。
因此，他指出，第一家园建设，在融合功能建设方面，不但要从经济层面上推进，更要从社会、文化、制度、政策等层面推进两岸全面深度融合发展，培育两岸融合发展的软性融合力，培育福建对台融合的“激励性”因素。要建构和推进包括经济融合、社会融合、文化融合、制度融合、政策融合等在内的“五位一体”的融合体系，全面、全领域地推进两岸融合发展新路的探索。
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