斯里兰卡已经无法找到每月需要支付的6亿美元燃料进口费用，因此燃料消耗必须降至每月3.5亿美元左右的水平。目前斯里兰卡进口天然气每月花费4000万美元。在未来六个月里，斯里兰卡将需要2.5亿美元的天然气。
尽管有钱购买柴油，但很难找到运送燃料的船只。印度人告诉斯里兰卡高官“即使有美元，也不一定确保你能买到燃料”，世界石油市场已经成为一个“卖方市场，而不是买方市场”。
考虑到外汇存量不足，从2021年下半年开始，斯里兰卡就已经开始着手为可能出现的燃料短缺未雨绸缪。其中一个方案是，通过从外国争取的信贷额度获得燃料进口。
2021年10月下旬，斯里兰卡内阁曾经批准了一单从阿曼进口36亿美元的石油信贷额度，但由于无法满足阿曼方面提出的有关条件，最终于今年1月放弃了这个诱人的巨额协议。
随后，来自印度的2笔价值分别在5亿美元和2亿美元的燃料信用额度成为斯里兰卡采购燃料库存的最坚实后盾。不过，在燃料信用额度用完之后，印度宣布停止向斯里兰卡赊购汽油和柴油。7月初，4艘印度燃料货物抵达科伦坡后，印方要求祗有在锡兰石油公司交付预付款后才会向其供应燃料。
眼看着燃油库存日益减少，为解决燃眉之急，斯里兰卡内阁紧急批准了一项提案，允许石油生产国的公司进口石油并开始在该国的零售业务。锡兰石油公司则宣布，任何公司只要向锡兰石油公司支付美元就可向其提供有保证的燃料配额。与此同时，斯里兰卡政府近期也分别向中东国家和俄罗斯派出特使，寻求从这些国家获取燃油供应。
这其中最为引人注目的是向俄罗斯的求助。日前，斯里兰卡向俄罗斯派遣了一个高级别代表团，戈塔巴雅也曾经与俄罗斯总统普京通话，希望俄罗斯能够为斯里兰卡进口燃料提供信贷支持。不过，即便从俄罗斯进口燃料，斯里兰卡同样面临着无法开立信用担保（LC）的难题。
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