此前上海还出台了氢燃料车财政奖励政策，对加氢站予以财政补贴，这样将有效降低氢能源车的运行成本。氢能源车加氢快，续航里程长，可与电动车形成良性互补。
2018年2月，由国家能源集团牵头成立了中国氢能联盟，国家电网、东方电气、航太科技、中船重工、宝武钢铁等多家央企参与。当时申请加入联盟的单位已多达50多家，主要是能源生产、装备制造、交通运输、冶金材料等行业的大型企业、科研机构、高等院校和投资机构，阵容强大、实力雄厚。
11月30日，“成渝氢走廊”正式启动。川渝两地氢能及燃料电池汽车产业链上下游重点企业组建了成渝氢走廊技术创新生态圈联盟、成渝氢走廊物流专线联盟，构建了成渝地区氢能产业大资料平台并签署战略合作协定。同一天中石化新疆绿氢示范项目开工建设，投产后年产绿氢2万吨。
尽管中国氢能产业发展已具备一定基础，但目前中国在全球氢能发展领域的地位远不如风电、光电等领域，而这是一个更令人看好的重要领域。中国许多涉氢企业的主业仍是传统产业，氢能产值所占比重微乎其微，远未达到商业化生产的产业环境。欲破解中国氢能发展难题，充分发挥其在中国能源转型中的巨大潜力，还有不少现实问题亟待解决。
中国是全球第一大能源消费国，能源生产和消费结构均以化石能源为主，应对气候变化、保护生态环境面临巨大压力和挑战，氢能巨大发展潜力为破解中国能源发展难题提供了新的可能性。鉴于氢能技术要求高、产业链复杂、投资需求大，需要政府、企业和行业组织等多方协同发力，抢占未来氢能经济发展先机，确保我国在氢能发展领域处于世界领先地位。
|
