下线的450天
截至11月6日，滴滴顺风车下线了435天，按试运营时间算，滴滴顺风车缺席整整450天。
下架前，市场中有滴滴、嘀嗒两家顺风车平台，滴滴顺风车呈压倒性优势。过去一年，哈啰跟进了顺风车业务，嘀嗒顺风车也持续完善产品细节。
尽管鲜有第三方数据披露顺风车市场数据，但从用户端的反馈看，嘀嗒和哈啰已是国内主流的顺风车平台。
根据哈啰提供的数据，截至2019年7月，哈啰顺风车在超过300个城市上线，认证司机数超过700万，发单乘客1800多万。嘀嗒方面虽未透露具体的顺风车数据，但多位嘀嗒顺风车用户向北京商报记者表示，嘀嗒顺风车的接单成功率较一年前有大幅提高，“只要不是特别偏远或特近的地方，用嘀嗒基本上都能叫到顺风车”，有北京用户表示。
“目前市场上的两个顺风车品牌，已经具有了一定的口碑和市场，滴滴重启顺风车后想恢复之前的优势，恐怕有一定难度。”艾媒咨询CEO张毅认为。也有乐观的声音指出，“以滴滴的体量，重回巅峰不难，应该很快。”刘远举说。
为了回归市场，滴滴做了诸多努力：一年间迭代了17个顺风车版本，优化了302项功能。滴滴总裁柳青也反复强调，“没有100%的绝对安全，但滴滴会付出100%的努力”。
尽管如此，滴滴在这450天内，还是遭遇了品牌和估值滑铁卢。
据市场传闻，滴滴曾计划于2018年IPO，寻求700亿-800亿美元的估值。两起安全事件之后，滴滴估值下滑屡有传闻。公开资料显示，滴滴在2019年7月接受丰田投资时，估值600亿美元。不久前的消息称，一位投资者在二级市场出售部分滴滴股票，估值在400亿美元左右。不过滴滴幷未对市场传闻给予回应。 |
