更重要的一点，还是要建立相应的补偿机制。其实，近几年已先后有多家航空公司明确经济舱不再提供免费餐食，但它们无一例外都是廉价航空公司，幷没有引起消费者的反感。毕竟，相较于飞机餐食，消费者对票价更为敏感。只要能让乘客感受到“物有所值”，有无餐食幷不是最重要的。
所以，未来更多的航空公司减配国内短途飞行上的餐食标准，无论是出于安全原因，还是航空公司的经营策略，都无可厚非。但前提是，票价该有联动响应。对此，航空公司完全可以多一些差异化竞争意识，让消费者有更多选择空间。如有餐食和无餐食，在票价上应体现出来。长此以往，也可通过消费者的自我选择来培育新的市场预期。
还应看到，乘客对飞机餐食“减配”的反应之所以如此强烈，不仅只是因为“吃”的问题，也夹杂着其他一些情绪“搭车”。譬如飞机晚点率高，以及相关服务信息不透明的问题。就像飞机餐食，在购票环节中，多只体现出有无，而未有明确的标准，这往往削弱了消费者的选择权。
总之，飞机餐食调整，还是应该建立在服务和安全双赢的基础上。特别是面临高铁的竞争，在餐食标准“无奈”降低的背景下，更需要通过其他方面的贴心服务和票价联动来弥补、提升乘客的“获得感”。也因此，即便获得空中餐食自主权，航空公司也宜顺应服务升级态势，让服务水准与其价格匹配，满足乘客对服务提质的期待。（来源：新京报） |
