回顾此次“火车超载”事件，其主角幷非今年清明假期因超员而晚点的高铁“复兴号”，《北京青年报》报道显示，网友反映的购票无法上火车的问题涉及5月1日的5022次列车途经站淄博火车站、K8372次列车途经站南京火车站。澎湃新闻梳理发现，这两趟列车均为普速列车，若要依赖现场乘务组调控，他们一方面难以直接获悉短途票购票旅客的真实乘车意图，一方面在实时研判“运输能力”上面临着更大挑战，且相应控制手段目前幷不丰富。
公开资料显示，若严重超员导致旅客列车弹簧压死，车辆不准开车。参照原铁道部2012年的规定，“红皮车”不得超员超过40%，“绿皮车”不得超员50%，而根据《北京青年报》报道，5022次和K8372次到淄博站和南京站时已经“百分之百超载”，且工作人员无法对无票或车票目的地不相符的乘客强行驱赶。考虑到列车运行中的乘客安全，“为后续乘客办理全额退票”是工作人员惯常采用的解决办法。
类似的案例幷不少见。澎湃新闻注意到，2018年10月曾有网帖称，河北沧州一普速列车超员100%，就出现车站提醒后续旅客做好退票准备的情况。2013年3月，经过河南三门峡的K1351次列车超载率达90%，车站请持有此列火车票的乘客办理退票手续。
相较于普速列车，“复兴号”等高速列车对“重量”更为敏感。澎湃新闻此前报道指出，一位熟悉复兴号设计的相关车辆专家介绍，“复兴号”设计有超员报警限制，在超员20%（轴重不超17吨）时可正常运行。
对于节假日期间“买短乘长”，铁路部门一方面是前期劝，例如，@南昌铁路5月1日消息称，“每逢节假日，铁路客流量都会骤增，感谢广大乘客对铁路的信赖和支持。节假日期间，希望广大旅客严格按照实际到站购买车票，按票面标明的车次、区间乘车，不要买短乘长、越站乘车，影响列车安全运行和后续正常购票旅客的乘车出行”，一方面是现场劝，例如，清明假期晚点的G7192次“复兴号”的列车乘务员采取了多种方法疏散客流，包括通过广播请11号车厢的旅客往10号车厢走，幷请部分到杭州东的旅客下车换乘后续列车。 |
