中评社北京7月12日电／
据中央广播电视总台中国之声《新闻纵横》报道，昨天（11日），我国第一艘自主建造的极地科学考察破冰船——“雪龙2”号在上海交付。这标志着我国极地考察现场保障和支撑能力取得了新的突破。
“雪龙2”号交付后，将正式加入我国极地考察序列，开展船载科考设备调试等工作，计划在今年下半年和“雪龙”号极地考察破冰船共同执行我国第36次南极考察任务。“雪龙2”号作为我国第四艘极地科考船，也是我国第一艘自主建造的极地科学考察破冰船，它能破多厚的冰？除了破冰还能做什么呢？
“雪龙2”号是我国在“向阳红10”号、“极地”号和“雪龙”号之后，第四艘极地科考船，也是我国第一艘自主建造的极地科学考察破冰船。它船长122.5米，型宽22.32米，设计吃水7.85米，设计排水量13996吨，航速12—15节，续航力2万海里，自持力60天，能以2—3节的航速在冰厚1.5米外加雪厚0.2米的条件下连续破冰航行。
可以说，体型算不上最大，但力量却不小。自然资源部所属中国极地研究中心何剑锋介绍，更强的破冰能力可以拓展“雪龙2”号的作业时间。何剑锋表示：“其实在极地一个显着的特征就是海冰。像在北极，最大的海冰范围将近有1400万平方公里，南极的话更大。破冰船就成为关键的手段。像‘雪龙’船现在最主要还是集中在夏天，因为它的破冰能力非常有限。新船破冰能力就会有大的提升。除了夏天，春、秋都可以开展相关工作，这对我们了解整个海洋的季节变化非常关键。”
不仅力量大，“雪龙2”号还能更灵活。它采用船艏船艉双向破冰船型设计，具备全回转电力推进功能和冲撞破冰能力，可实现极区原地360°自由转动，并突破极区20米当年冰冰脊。中船集团七〇八所研究员、“雪龙2”号总设计师吴刚介绍：“在尾部装了两个能够全回转，就是360度能转的推进器。它可以产生强大的推力，同时，它也能转180度，让船尾变成船头。这样在被困住的时候船尾可以进行一定的破冰功能。”
“雪龙2”号船长赵炎平说，这样操作起来机动性更强，能更得心应手：“它是前面两个侧推，后面是两个360°回转的吊舱，通过吊舱和侧推这条船可以实现原地掉头，还可以动力定位，就是给做大洋科考的时候提供更精确的船位。” |
