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中评专访：从G20看中美中日关系

http://www.CRNTT.com   2019-06-26 00:27:44

日韩天然气进口主要来自于中东地区，像卡塔尔这样的国家也是中国液化天然气重要进口来源地，未来中日韩在维护能源安全上有很大的合作空间。“一带一路”建设所强调的互联互通，也包括能源基础设施在内，中国的天然气进口一半左右来自于中亚地区的土库曼斯坦，还有哈萨克斯坦，未来中日韩还可以进一步合作开发。同时，来自于澳大利亚、马来西亚等地的液化天然气也逐年增多，维护海上通道的安全也是必须的。此外，中日韩在建立亚洲天然气的定价机制上也存在一些合作利益。 　　当然绿色“一带一路”建设的含义远远超过能源种类和供应本身，还包括应对气候变化的挑战，包括我们在基础设施建设当中用的绿色环保的材料、可持续的材料，其内容非常广，这完全是一种新型的产业模式。 　　中评社：在促进东亚经济合作方面，中日两国可以有何作为？ 　　钟飞腾：东亚地区的经济合作，除了双边之外，的地区贸易协定谈判。比如，现在日本达成了TPP11国协定，中国有一些学者也在考虑，中国将来是不是要加入到标准比较高的一个地区贸易协定当中。但是我觉得目前来看这还处于一个讨论研究的阶段，中国不会很快加入到日本扮演领导角色的TPP11国协定中。这倒不是说中国不愿意看到日本扮演某种领导角色，而是基于中国目前的发展阶段，TPP的一些条款要求还不符合中国的利益，重新谈判需要一段时间。 　　此外，讨论比较多的地区FTA即RCEP（区域全面经济伙伴关系）也正在推进，而且速度比预期要快一些。本来说是到今年一定要达成，但是最终是否能够达成除了中日两国之外，还涉及到印度的态度，印度也是一个很重要的谈判方。所以这方面可能也还有不确定性。这涉及到东亚合作的很多方面，已经超出中日的范围，当然中日在里面还是非常重要的。 　　还有中日韩自贸区的谈判也在进行当中，但是进展不如我们预期的好。因为这涉及到贸易协定以及地区之间的货币互换。中日之间当前恢复了货币互换的协议机制。这种货币方面的合作，实际上从1997年东亚金融危机以来，速度是最快的。从1997年到2008年金融危机以前，在东亚地区发展最快的就是以清迈协议为基础的亚洲金融合作。因为东亚金融危机对于很多当时发展程度比较高的国家冲击非常大。由于高度市场经济，越是发展程度高的国家，对于金融危机受的影响就越大，但中国当时因为还比较封闭，又加上中国政府的政策到位，总体上东亚金融危机对中国影响不太大。 　　中国加入WTO以后，对东亚合作的影响也是很大的，东亚的合作出现了很多种模式，就是所谓“10＋1”、“10＋3”，“10＋1”就是“东盟加中国”、“东盟加韩国”、“东盟加日本”；“10＋3”就是“东盟加中日韩”。大略来讲，东亚地区的合作分为两个阶段：第一个阶段表现在应对1997年东亚金融危机的金融合作；第二个阶段是以“10＋1”为特色的、相互促进的、以东盟为中心的地区经贸合作框架。其中，推进最快的就是“10＋1”。中国于2002年就跟东盟签了一个FTA，日本紧接着跟进，然后是韩国。 　　中国推动东盟跟中国合作，刺激了日本、韩国的跟进，到后期就出现了以东盟为中心的东亚的合作，这是一个大的特色，也是东亚地区合作的第二个阶段。甚至在2008年金融危机以后，这个趋势也没有减弱。前几年李克强总理去东南亚访问的时候，表示中国东盟进入“钻石十年”，并提出了七八条意见，引导东盟往下一个阶段发展。东盟在2015年的时候也建立了东盟共同体，包括经济、安全和政治共同体，所以双方发展都是进入了一个比较良好的阶段。出现这种势头的更大的背景实际上是全球化还在往前推进。在特朗普上任以前，西方社会对全球化总体上持比较支持的态度。

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