杭州富阳不久前发生一起网约车乘客跳车事件，女乘客发现司机两次没有按照导航行驶，就选择了跳车“逃生”，此事一度让网约车平台站上舆论的风口浪尖。
警方最终公布了调查结果。司机第一次偏离导航，根据乘客要求掉头重新按照导航行驶；第二次偏离，是作为本地人的他知道那里新开了一条更近的路，而导航系统还没有更新。警方幷没有发现有“搭讪”和其他违规行为。
最终，网约车公司还是承担了责任，对司机进行了处罚，他的违规，就在于没有按照导航要求行驶。这个处理当然是合理的，也有利于网约车规范出行。但是，在网上也有一些不同的声音，有人认为，事件发生在下午4点，幷不是风险更高的夜晚，而且乘客坐在后排，可以通过手机一键报警，没必要冒险跳车。
这种指责幷不可取，一个女孩子面对陌生环境的紧张也是可以理解的。但是，此事确实也反映出某种现实的荒谬性。在我看来，最让人遗憾的一点，是乘客完全可以通过交流来确认“路线偏离”有没有危险，可以从司机的言行举止来判断他是否心存不良，但是她唯一依靠的就是导航。
网约车公司都不鼓励司机和乘客“搭讪”。几年前某网约车平台刚推出这项制度的时候，我曾参与一次问卷调查，发现“和乘客说话”竟然是司机的扣分项。如今标准的操作，是你上车时，司机喊出你电话号码的后4位，确认你的乘客身份，然后整个行程都是沉默的，一切归系统掌握。
这有利于公司系统在后台监管，现在车内行为全部录音，发生纠纷也可以第一时间取证，对那些“不良司机”是一个很大的约束，有利于进一步降低那些耸人听闻的小概率突发事件。但是，我们可能也在不知不觉间失去了一种可贵的东西，那就是“陌生人之间的对话”。 |
