这是媒体记者卧底北京两家知名汽车品牌4S店所遭遇的乱象之一，不仅是把好零件人为砸坏，4S店员工还在应做检查的项目上偷工减料，甚至有员工因为嫌麻烦将客户购买的节气阀清洗剂一倒了之。此外，员工还向客户推销超量油液，再悄悄截留回收。总之，4S店各种作假及侵害车主权益的做法，就是为了获取更高利益。
随着中国进入汽车时代，汽车售前售后服务行业也发展迅速，截至2019年末，全国包含3S店、4S店、5S店为主的经销商有31813家，同比上年增长1%，与行业销量同比下降5%形成了较大反差。
汽车售前售后服务行业如此庞大的规模，以及逆势增长的态势，一方面说明了其增长空间较大，受到众多资本、企业青睐，通过加快布点从而扩大覆盖面。另一方面也反映出竞争加剧，行业洗牌频繁，数据显示2019年约有10%的4S店出局，而为数不少的现存4S店利润微薄或者保本经营。
售前利润因车企之间近年来频繁的价格战而日趋降低，不少4S店就将盈利空间放在了售后服务上，以侵害消费者权益为代价来获取更多收益。令人遗憾的是，相比而言4S店已经是汽车售后服务行业的标杆。毕竟，4S店的出现就是为了实现售前售后的一体化，4S专卖店由经销商投资建设，按照汽车生产厂家规定的标准建造，店内外设计统一，投资巨大，动辄上千万元，豪华气派，环境舒适，只能销售由生产厂家特别授权的单一品牌汽车。通过经销商与车企的深度捆绑，为顾客提供更低廉的价格、更专业的技术支持和更深入的售后服务。在传统定义上，4S店与车企共同构成了该车企品牌文化的一部分，通过专业服务质量，体现品牌价值，提升用户忠诚度。
然而，4S店却屡屡出现“砸招牌”的现象。早在2015年，央视3•15晚会就曝光了东风日产、上海大众、奔驰三大品牌的多家4S店“小病大修”、牟取暴利，之后几乎每一年都有类似4S店黑幕被曝光。此次媒体暗访所披露的事实，不过是让消费者进一步加剧了对部分4S店的负面印象。
4S店屡屡出现服务问题而没有改善迹象，首要责任在于车企。车企与4S店不仅是委托方与执行方的关系，更应强化对4S店的日常管控。而部分4S店成为侵犯车主权益的“惯犯”，固然有其急功近利、不择手段获取利益最大化的问题所在，恐怕也与背后车企的不作为乃至纵容有关。 |
