砸坏好零件定损再修，截留油液回收再卖，啥也没干就在定期保养检查项目表上打勾，新京报记者暗访两家知名汽车品牌4S店时的这些“发现”，又一次让4S店成为一个热点话题。
曾几何时，“高大上”的汽车4S店似乎成了一个事故多发地带，各样“糗事”时有耳闻——对汽车质量问题死不认账的有之，额外索取金融服务费的有之，强行实施保险捆绑的有之，在汽车维修保养环节大做手脚的有之。随便上网一搜，4S店的高频关联词中也往往少不了“店大欺客”“水很深”这样的字眼。人们对发生在4S店里的某些“新闻”幷非没有心理准备。即便如此，当4S店砸车“创收”、截留油液、“打勾”保养这样的“新闻”，被有图有真相地呈现在面前时，不少人还是难以掩饰自己的愤慨与惊讶。
令人愤慨的是，涉事4S店的行为违法败德，辜负了消费者的信任。砸车“创收”，不仅是对送修车辆的二次损害，实质上也是在强拉车主“入伙”骗保；先推销超量油液再悄悄截留回收，啥也不干就为定期保养项目打勾收费，事实上已涉嫌盗窃与欺诈，相当于直接从车主的口袋里偷钱。很多时候，这些事情就伴着4S店的“话术”与“超值服务”发生在车主的眼皮底下。从这个角度看，砸车“创收”之类的勾当简直就是对消费者人格尊严的一种羞辱。
让人惊讶的是，砸车“创收”之类的弄虚作假似乎幷非个别4S店的偶发行为，而是一种相关员工口中的行业常态。“很正常，每个车都砸，要不然你哪儿挣钱去啊？这行业就是这样。”也许，正是基于对“行规”的这种认知，涉事4S店员工在砸车“创收”时才会表现得那么“理直气壮”的吧。在汽车销售与维修领域，砸车“创收”这样的潜规则真的已经“发展”到大摇大摆横行无忌的地步了吗？
涉事4S店的这种“很正常”很不正常，必须坚决打击，力求根治。正如有专家所指出的，为4S店纠偏不能单纯依靠消费者增加专业知识储备，更不能指望4S店的自觉自律，监管部门能否真正下定决心有所作为才是问题的关键所在。鉴于4S店某些操作的专业性与隐蔽性，普通消费者难以发现、保留相关证据，即便明知自己被4S店侵权了，也很难正常维权。为此，监管部门必须在日常监管上下足功夫。 |
