近期，安全头盔火了，全国各地涨价声一片。5月20日，公安部交管局明确，6月1日之后执法处罚的范围限定为骑乘摩托车不佩戴安全头盔、驾乘汽车不使用安全带的交通违法行为，对于骑电动车不戴头盔的行为继续宣传教育引导。各地根据本地区实际情况确定实施依法查纠的时间，幷注重人性化执法、理性执法、柔性执法，注重法律效果、政治效果和社会效果统一。
公安部的表态，无疑会对“一盔难求”的市场波动起到平抑作用，也让担心被罚的电动自行车主们吃下一颗定心丸。不过，教育引导还是少不了，这不仅表明了佩戴头盔的重要性，也意味着随着宣传教育与立法完善，“开罚”在不久后仍可能会提上日程。
今年4月，公安部宣布在6月1日开启“一盔一带”行动（头盔、安全带），对摩托车、电动自行车骑乘人员不佩戴安全头盔的问题，要依法查纠。至于是依法处罚，还是批评教育，通知幷未明确。事实上，交通法规早有明文规定：机动车行驶时，驾驶人、乘坐人员应当按规定使用安全带，摩托车驾驶人及乘坐人员应当按规定佩戴安全头盔。怎么罚，也有明确依据。然而，骑电动自行车不戴头盔，幷没有全国性的法律依据，只是在今年5月，江苏、浙江等地才以地方立法的形式予以明确，电动自行车驾驶人或搭载人未佩戴安全头盔的，交管部门将对其处以警告或者不高于50元的罚款。这意味着，即使没有公安部的最新表态，多数地方的交警也没有执法依据，合法的查纠方式也只能是批评教育。
不可回避的是，对于骑电动自行车也要戴头盔，很多人想不通。很简单，对于电动自行车，很多人的理解只是“依靠电力的自行车”，危险性不能和摩托车相提幷论，要求也就不应看齐。幷非毫无道理，因为如果一味对风险零容忍，骑自行车也最好戴上头盔，可成本收益率似乎幷不支持这一点。同时也不能否认的是，电动自行车的速度越来越快，现实中仍有大量超标和改装电动自行车，速度已接近小型摩托车，一旦发生事故，后果同样不可小觑。数据显示，在摩托车、电动自行车驾乘人员死亡事故中，约80%为颅脑损伤致死，如果佩戴头盔，伤亡率可大幅降低。 |
