这就需要有关部门展开全面深入的调查，用数据和案例说话，确定骑电动自行车佩戴头盔的必要性有多大，是提倡引导为主，还是尽快变成强制性要求。显然，如果概率极低又可以通过完善号牌、加强市场监管等方式大幅减少事故率，那么“开罚”就不是迫在眉睫的举措。毕竟，戴头盔也有不小的成本，一是会造成骑车人和乘车人的不适（尤其是夏季），二是会耗费不小的执法资源，如果不能令行禁止，则又会成为第二个法不责众的“中国式过马路”。
在这段缓冲期内，不仅可以进行科学调研、完善立法和教育警示工作，也可以在部分群体中率先展开佩戴头盔的试点。譬如，快递员和外卖小哥这两个群体，属于追求速度、交通违法行为较多的高危人群，完全可以鼓励提倡全员佩戴头盔。既可以降低交通事故的危害，也能够更好地反映佩戴头盔的必要性。至于普通人，切忌以是否处罚为行为标准，毕竟生命安全再怎样重视都不为过。因此，不购买使用超标电动自行车、严格遵守交通法规、尽可能佩戴头盔……依然是每个骑电动自行车的人都应自觉做到的。（来源：红网 作者：宋鹏伟） |
