“楼上着火跟我有关系吗？”当然有。如果不是他的车辆堵住消防通道，消防队本可以第一时间上楼灭火，避免火灾波及更多住户。
引发众怒的“硬气”车主现在已被当地公安部门介入调查，想必他将为堵塞消防通道付出应有代价。但是，这也幷不值得欣慰。一方面，根据《消防法》现有规定，个人占用、堵塞消防通道的，造成重大损失的最高仅罚500元，与可能造成的损失严重不成比例，其所能起到的震慑效应可想而知。
另一方面，车辆堵塞消防通道，管理主体涉及不同部门：通道被堵塞虽然归消防部门管，但移走堵塞通道的车辆，却需要交通部门来执法。职能割裂、多头治理的直接后果是疏通效率低，延误火灾救援。
所以，关于消防通道堵塞问题，不论是在处罚力度还是治理模式上，都使得消防通道被堵成为一个屡治不绝的问题。
对比发现，消防通道与公路上的应急车道有着高度相似性：消防通道是消防人员实施营救和疏散被困人员的通道，而应急车道是专供工程抢险、消防救援、医疗救护以及民警执行紧急公务等处理应急事务时使用的车道，两者本质属性相同，都属于“生命通道”。
一般情况下，除非遇到紧急情况，我们很少看到普通车辆占用应急车道。这是因为，《道交法》对普通车辆占用应急通道的处罚相当严厉。根据《道交法》规定，车辆在非紧急情况时走应急通道，罚款200元幷扣除6分。而在深圳，开车走应急车道一经查处更是要罚款3000元。处罚不可谓不重。
这种查车与查人、罚款与记分相结合的方式，足以为处罚车辆堵塞消防通道提供借鉴：如果说罚款不足以让车主感到“肉痛”的话，那记分直接影响车主日常开车，其震慑威力显然大得多，这就可以更好地抑制车主占用消防通道的行为。 |
