时隔436天之后，滴滴选择在7个城市有限度地恢复顺风车业务。除了试运营的城市数量有限，另一个引发较多关注的政策内容，则是滴滴对顺风车的服务时间进行了限制。对男性乘客的服务时间限定在5：00-23：00之间，对女性则限定在5：00-20：00，同时规定服务只能是市内中短途(50公里以内)。
从去年8月宣布无限期暂停顺风车业务之后，滴滴一直在做两件事：一是重新改造顺风车这款产品的安全设计，幷试图获得监管部门的认可；二是寻求舆论的支持乃至同情，寻找适当的时机恢复上线。从此次滴滴宣布恢复上线来看，可以认为监管部门已经对滴滴顺风车业务实施了放行，认可了滴滴的顺风车产品改造符合要求。
事实上，滴滴总裁柳青在多个公开场合都表示，希望可以尽快“从哪里跌倒就从哪里爬起来”。就滴滴顺风车业务的规模来说，在下线之前，基本保持了日均200万单左右的总量，大抵占到滴滴所有平台业务总量的1/10。由此可见，顺风车业务当然谈不上关乎滴滴这家公司的生死存亡。但是，在滴滴暂停这项业务之后，嘀嗒、高德、曹操、哈啰等移动出行企业纷纷抢滩高地。对于滴滴来说，必须对此引起重视。
而对于普通民众来说，真正关心的幷非是市场上的你死我活，而是服务本身是否安全、实惠。从舆论的反馈来看，对此前滴滴顺风车平台上发生的强奸和杀人事件，既有指责滴滴方面不够重视的声音，也有认为滴滴平台无法百分百确保乘客安全幷为企业辩护。不管怎么说，滴滴作为一个超级平台，对事关乘客的安全隐患——哪怕只有一丝一毫，都需要给予百分之一百的重视。
所以，从安全层面来看，应该说滴滴在过去一年多里的确做了一些工作。从滴滴公布的试运营产品方案来看，可谓进一步提升了车主的门槛：车主需要实名认证，采集驾驶证、行驶证和身份证信息，引入失信人筛查机制的同时，联合公安机关对车主进行综合背景审查；此外，滴滴也将网约车中的110报警、行程分享、紧急联系人等安全功能移植到了顺风车业务上来。
当然，安全隐患是不可能彻底消除的，在具体的使用过程中，一定会不断暴露出新的漏洞。正如此前温州女孩被滴滴顺风车司机抢劫强奸和杀害，就因为女方被司机劝导采取私下交易，而滴滴方面亦没有足够的举措和权限来防范这一行为。所以，一个出行产品要确保安全，就需要不断吸纳用户意见，不断优化产品设计，在动态中去控制风险。 |
