11月6日，滴滴宣布将从11月20日起，陆续在哈尔滨、太原、石家庄、常州、沈阳、北京、南通7个城市上线试运营顺风车业务，新上线的顺风车做了大量的整改，除了准入更严格以外，还在报警、司乘信息展示、交易流程做了调整，以保障司乘（司机和乘客）安全。
消息甫一公布，立即引发热议。热议的原因之一是滴滴顺风车去年发生的两起恶性事件，公众很关心整改后的滴滴顺风车的安全问题是否解决？二是，滴滴顺风车为了安全考虑，试运营方案中，限制女性乘客在晚8点以后使用顺风车，此举也招致网友热议。
顺风车需在安全、便利、便宜上找平衡
所有的互联网企业都会声称要保障交易双方的利益，他们尤其重视消费方的利益。但保障消费者利益是个非常复杂的系统工程，由于信息不对称，互联网平台能获得的只是交易记录和标准化信息，幷不能获得交易过程的所有细节，尤其是产品质量、侵权责任的归属等。
先天的缺陷使得平台企业在纠纷仲裁中，就不可能拥有上帝视角。这个缺陷在即时服务型消费更为严重，因为侵权、犯罪行为是即时发生的，而且与人身安全直接相关，但往往无法第一时间干预、中止。
这个时候，平台就需要取舍，在模糊不清的责任界定时，是倾向消费者的利益，还是倾向供给方。看起来，保护消费者是天然的正义，但消费者和供给方幷不是天然对立的，过度的保护消费者，必然会伤害供给方的利益，造成积极性不高、提高价格或退出平台，最终也会损害消费者的利益。
顺风车是个典型的双边市场，这个市场的价值取决于司乘双方都有足够多的人，交易、匹配的效率才会高，才能同时利于司乘双方的利益。所以，顺风车业务可以存在，首要因素是人多，这意味着对司乘双方设置的门槛很难设得太高，否则就无法建立一个有效的双方市场，没有市场，谁都得不到好处。 |
