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| 桃园航勤董事长郭荣宗。（中评社 黄文杰摄） |
中评社桃园2月19日电（记者 黄文杰）民进党前“立委”、桃园航勤（简称桃勤）公司董事长郭荣宗接受中评社访问表示，这波新型冠状病毒肺炎造成两岸航线大减班，从除夕（1月24日）到2月17日，取消累计高达1207架次，不过地勤靠的是服务架次，不是实际旅客数，不是最大受灾户。
2月3日中国东方航空执行滞留武汉台商春节加班机返台，桃勤也配合进行“接机”，拖车把飞机拉到维修棚进行严格检疫，郭荣宗当晚也在场。至于，何时执行第二梯次？郭荣宗表示，一切配合蔡政府的指示。
郭荣宗，曾任民进党3届“立委”、2届桃园观音乡长、桃园升格后，也曾当选桃园市议员，后来因案主动辞职，2019年1月24日接桃勤董事长。
桃勤是“交通部”与中华航空、美商优比速航空共同投资组成，目前员工人数约2600人，业务量约占桃园机场六成五，其余是长荣航空、星宇航空等业者，各自有地勤人员，只是星宇刚开航就遇到新冠肺炎疫情，很多航线都延后。
桃勤2018年提供服务航机，总计8万1789架次，服务旅客约2718万人次，货运181万吨，两岸直航比重很高，现在疫情缩减剩下大陆四城市、五机场，受冲击前所未见。
郭荣宗拿出统计数字，过去桃园机场正常航班，每日约330架次，不过农历除夕（1月24日）因故取消航班，桃勤服务架次减少0.55%，开始一路溜滑梯，1月30日服务架次减少7.37%，到了2月17日服务架次减少32.70%，出现“雪崩式”减少。
他说，从除夕（1月24日）到2月17日，桃园机场因为疫情减少航班累计高达1207架次，换算平均减少架次达13.73%，桃勤实际营收就少了两成。
郭荣宗告诉中评社，桃勤业务主要是航机进离场引导、出境柜台行李装柜与拖运服务，以及客舱清洁服务等，还有进出口货物、快递、精密仪器及特殊货物装卸拖运服务，地勤业务是以“架次”为单位，一架算一架，这跟航空公司卖机票或供应旅客机上餐饮的空厨业不同。
他说，因为疫情紧张，一架飞机过去搭乘率可能到八成，现在剩下四成甚至更低，桃勤因航班减少三成，实际营收少了两成，但是“算人头”的航空公司或空厨业，受灾情况会比桃勤来得严重。
菲律宾先前基于“一个中国”原则，禁止台湾旅客入境，连带也可能影响台菲航线营运，桃勤势必也会连带受冲击，后来菲国喊煞车，但是没有旅客，航空公司干脆砍班或停航，地勤没有飞机起降，自然就没有作业费收入。
这波疫情，包括机场周边相关行业可以撑多久？郭荣宗说，“不知道”，但是现在就是考验公司的体质，尤其与财务状况与现金流，基本上，桃勤体质还不错。
另外，两岸开放直航之后，陆籍航空主要跟华航合作或共同航班，华航投资的桃勤当然受益很大，只是疫情让两岸几乎快停航，桃勤受冲击也难免。
第一批滞留武汉台商2月3日深夜顺利返台，当晚为了“接机”，桃园机场全员戒备，桃勤更派出拖车，把东航拉到飞机维修棚成立的检疫站，何时迎接第二批？会不会先迎接停泊日本的钻石公主号邮轮台籍旅客？郭荣宗表示，一切配合蔡政府的指示，全力以赴。 |
