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| 绿委林俊宪。（中评社 黄筱筠摄） |
林俊宪痛批，相较国外其他机场反制系统可以每波上百架的标准，松山机场强度完全不足。尤其近来金门发生多起无人机入侵事件，无人机干扰战术已是现在进行式，身为重要基础的桃园机场进度实在太慢。
林俊宪提及，中科院不做，机场要自己协调，桃园机场最重要大门，“预算给你，搞了3年，却没有进度、原地踏步”。2019年“行政院”核定要求台湾各大机场建置无人机防制体系，隔年桃园机场也开始办理。然而他3年来多次去函追踪进度，桃机最早从2020年12月回覆要交给中科院，但到了2021年9月预定签约的时间又未成功签约，至今整整一年仍然处于停摆状态，共新台币1.95亿元的预算执行率为零，后来他询问中科院原因，结果对方回覆今年7月就行文给桃机，中科院表示无意承做。
林俊宪说，松山机场说曾经验收抓到11架证据在哪？你们举办一场演习，请松山机场表演一下，这个验收标准根本是放水标准。
林俊宪痛批桃机没有说实话，也不积极与中科院沟通，门户大开的风险谁要负责？
林俊宪指出，相较于桃机的延宕，松山的无人机防制系统建置进度是台湾最快的，从2020年就开始与中科院合作进行5年期试办案。不过仔细检视验收时的测试项目与评分标准后，发现强度完全不足，共4期的计划执行了59次验收测试，每次都只飞行1架次，对于多架次同时 入侵的防护效果完全未知，此外侦测无人机这个项目共15分，只要1分钟内侦测到就是满分，连5分钟以上也有基本分12分，相较国外以秒计算的侦测时间，这种标准形同放水。
林俊宪表示，无人机防制系统在国外已经非常普遍，诸如英国、德国、以色列，甚至东南亚的越南、泰国等地机场都已经装设，就连许多北约国家的军事基地都有，且都是以同时侦测、辨识并接管上百架次为标准，相较之下松山机场的验收标准实在太低，民航局还说要台湾各大机场比照松山办理，如此一来桃园机场不仅进度为零，建置后的效能可能也要打个的问号。
他说，自己先前已提案要求系统验收时加入第三方验证机制，否则有球员兼裁判的问题，希望未来验收时也能提高测试架次进行压力测试，应对全新型态的威胁，应该采用更高标准。 |
