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| 交通运输部水运局负责人杨华雄（中评社 李子宁摄） |
中评社北京北京12月22日电（记者 李子宁）国务院新闻办公室12月21日下午举行新闻发布会，介绍以交通运输高质量发展服务中国式现代化有关情况，并答记者问。交通运输部水运局负责人杨华雄在回答记者提问时表示，在当前人工智能、物联网、大数据等新一代信息技术与交通运输深度融合的背景之下，为了进一步推动智慧港口和智慧航道的建设发展，我部出台了《关于加快智慧港口和智慧航道建设的意见》，明确了有关要求和具体措施。同时，针对客观存在的问题，在《意见》里面，也作出了相关部署。
有记者提问，我们注意到，关于加快智慧港口和智慧航道建设的意见近日发布，其中提到到2027年全国港口和航道基础设施数字化、生产运营和对外服务智慧水平全面提升，能否具体介绍一下，下一步如何推进相关设施支撑水运行业的高质量发展？
杨华雄表示，党的十八大以来，在以习近平同志为核心的党中央的坚强领导下，我国的港口和航道取得了历史性成就。港口货物吞吐量和内河货运量多年位居世界前列，我国现在已经成为名副其实的水运大国。在当前人工智能、物联网、大数据等新一代信息技术与交通运输深度融合的背景之下，为了进一步推动智慧港口和智慧航道的建设发展，我部出台了《关于加快智慧港口和智慧航道建设的意见》，明确了有关要求和具体措施。
当前来看，智慧港口和智慧航道已经逐步成为我国水运高质量发展的靓丽名片。在智慧港口建设方面，我国自动化集装箱码头已建和在建数量位居世界首位。已建成18座自动化集装箱码头，在建包括改造的集装箱码头27座，并且掌握了设计建造、装备制造、系统集成和运营管理全链条的核心关键技术，总体应用规模和技术水平处于国际前列。在智慧航道建设方面，长江干线2688公里航道实现了电子航道图全覆盖，航标、航道水情、尺度、船舶动态等信息联动，智慧航道快速发展。
当然，我们既看到了成绩，更注意到自己的短板，我国智慧港口和智慧航道的建设依旧面临数字化智慧化应用深度和广度有待拓展、网络安全、数据安全保护有待加强、关键核心技术有待进一步提升，码头的生产管理系统标准化还不足，航道养护管理智慧化程度还不高等短板。针对这些客观存在的问题，在刚才提到的《意见》里面，我们作出了相关部署和提出了一些措施。
其中，刚才就有记者朋友提到，我们明确的目标，到2027年要建成一批世界一流的智慧港口和智慧航道。为了完成这一目标，概括起来就是推进“一夯实、两推进、一强化”四个方面的任务。 |
