陈南禄提出，要确保香港未来保持作为领先航空中心的角色，关键因素之一系于中国内地。内地是香港的一个庞大市场兼航空腹地，其影响力举足轻重。相对于现时的美国，中国的航空旅客和内地航空的机队规模还大有增长空间。事实上，中国的增长速度非常快；香港必须继续加强与内地的联系，这将取决于特区政府和本地航空公司所担当的有效角色、航空枢纽的实力，以及旅客的利益。
谈到香港的机遇，陈南禄说，香港现已是世界领先的航空枢纽之一；而作为一个伟大城市和重要的贸易中心，它扮演着令人欣羡的角色。香港的机场在新冠疫情爆发前一年，国际客运吞吐量达 7500 万人次，属全球顶尖。在国际航空货运方面，香港无疑位居第一，“须知香港总人口只有七百万而已”。香港的国际机场更是全球首屈一指，成就斐然。
陈南禄说，香港作为航空中心，断无被视为有所不足或水平不够之理。航空业多年来取得的可观增长，在区内备受推崇。这在很大程度上有赖中央政府贯彻执行“一国两制”方针，并一直对特区政府予以支持，在“十四五”规划中提出将香港建设成国际航空枢纽，近年亦已启动落实粤港澳大湾区的愿景。政府高瞻远瞩的政策以及航空业同人齐心协力固然重要，但竞争对手大有人在，香港要保持领先地位，就必须致力巩固其骄人成就所系的各项要素。
陈南禄说，为了保持领先及不断提升，应考虑以下关键问题：如何改善航空运输设施和基础设施？如何提升和加强本土航空公司的角色？本地航空业如何与相关产业互补，以及促进彼此发展？
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