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| 记者会现场（中评社 卢哲摄） |
同时，尽快公布“福邻小口岸”的通关时间表和模式。福邻小口岸是深圳与落马洲河套区之间最直接的口岸，预计落马洲河套区港深创科园首三座大楼在2024年底将陆续落成，而新田科技城首批新创科土地平整工程亦在同年动工，福邻小口岸可推动港深创科产业紧密接连。
完善交通配套服务方面，民建联建议下调往来东铁线罗湖/落马洲站的车费；加密东铁线连接落马洲支线管制站的班次；延长深宵机场巴士“NA”线服务时间；加强接驳口岸公共交通服务；下调港珠澳大桥收费；研究增建铁路接驳现有管制站；尽快落实伸延多一个“港车北上”的陆路口岸，方便车主穿越粤西粤东，建议可考虑莲塘口岸或皇岗口岸实施港车北上，以更好接驳粤东；放宽“粤港车牌”在指定口岸进出的限制，让车主按需要自由往返粤港两地；向中央争取赋予香港发出粤港两地牌照的权限。
加快口岸用地规划方面，建议开放中英街，以灵活创新安排包括“管进不管出方式”或“港进港出、深进深出”，便利居民及旅客往来；加快新界北新发展区规划步伐，甚至考虑以口岸经济的模式，先行推动“香园围/莲塘”口岸毗邻的用地，以配合创科产业及商业发展；为沙头角区进行全面的土地规划研究，包括善用现有出入境管制站用地、活化区内的历史建筑及旅游资源等，以配合沙头角未来的发展定位；加快开展“罗湖 / 文锦渡综合发展枢纽”的规划。
民建联表示，期望特区政府通过不断优化通关模式，做到港深两地不再受地域界限影响，24小时都可以在任何一个关口过关，让粤港澳大湾区推进生活一体化迈向更高质量发展，香港融入国家发展在质和量方面将升至更高台阶。
李慧琼介绍，早前已就有关建议初步与保安局沟通，局方反应正面。因措施不是香港单方面就能实施、需两地合作，稍后会就建议在全国人大平台反映，并联络中联办，协助推动延长口岸开放时间的倡议。 |
