中评社北京3月30日电／据大公报报导，政府的《跨越2030年的铁路及主要干道策略性研究》，制订远至2046年及以后的主要运输基建发展蓝图。
倡基建先行 订兴建优次
初步建议兴建三条策略性铁路及三条主要干道，包括港深西部铁路（洪水桥至前海）、中铁线及将军澳线南延线，以及北都公路、沙田绕道及将军澳─油塘隧道。民建联在探讨及综合地区市民的意见后，昨日提出15项完善建议。
民建联认为，政府研究提出的六个项目应有三大原则。一是基建先行，筹划跨区干道，将新旧市镇的运输网络连系起来；二是订立铁路及干道项目的实施次序和兴建时间表；三是在发展新市镇时须按未来愿景作出超前规划，预留扩展空间。
民建联建议，对于港深西部铁路（洪水桥至前海）项目，深圳路段应连接现有铁路线，以发挥更大连锁效应，并增加天水围北站；中铁线应设计为北环线的伸延线，除了主力将东铁与西铁线连接起来，亦应与荃湾线接驳；于现有港铁将军澳站与康城站之间增设百胜角站，继而再通往将军澳工业邨站，总站则可保留政府建议的佛堂澳站。
对于三条公路，民建联认为北都公路原意好，但现时方案是半桶水，应有快速通道连接北都新发展区，如延伸至沙头角、打鼓岭、罗湖南；沙田绕道方面，则需要提升吐露港公路接驳功能，建议在吐露港公路设交汇处，向北、南接驳新的新南北干线；至于将军澳至油塘隧道，要研究当区未来的交通承载能力，考虑以油塘以外的地点为隧道出口选址。 |
