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| 特首记者会现场（中评社 段晓鲁摄） |
另外，我预告，我将会在本月下旬率领代表团出访东盟三个国家——老挝、柬埔寨和越南。我会带同来自工商、金融、运输、物流、法律、创意产业等领域的高级别商界代表，一起推销香港，开拓商机，建立更广泛的联系和网络，开创发展新领域、新机遇。
我上次访问东盟是在去年七月，访问了新加坡、印尼和马来西亚，活动包括与当地领导人见面、和政商界领袖或代表举行会谈、到访当地大型企业和出席商务餐会等，向他们展示香港的优势。同时介绍香港对《区域全面经济伙伴关系协定》（RCEP）可作出的贡献，争取东盟国家支持香港尽早加入RCEP。其间与当地达成共33份合作备忘录和协议，范围包括商贸、投资、金融、创新科技、物流、学术研究和文化交流等。之后的成果包括引入当地公司成功来香港上市、香港公司参与当地基建研究和提供专业服务等，巩固了我们和这三个国家的经贸网络。
这次是我任内第三次出访东盟国家，连同先前两次行程，合共访问了七个东盟国家。这七个国家占东盟总人口约七成半。
东盟是香港的第二大贸易伙伴，也是世界第五大经济体，去年的双边货物贸易额达1，446亿美元，占香港对外贸易总额接近百分之十三，是庞大经济潜力的新兴市场。香港重视与东盟的合作。
在这次访问，我将会向老挝、柬埔寨和越南政商界介绍香港的最新发展，尤其香港的优势及可为东盟带来的机遇、经贸联系和广泛商机。我们亦会继续争取他们支持香港加入RCEP，推动区域经济发展，发挥香港作为“超级连系人”和“超级增值人”的角色，加深与“一带一路”沿线国家的协作。这些对香港的发展有很大提振作用。
我们现正全力筹备出访东盟的行程细节，会适时作出公布。谢谢大家。
记者：首先想问关于泳总小朋友参赛事件，现时最新的发展变为每宗个案作考虑，这会否变成如果小朋友不发声、不出声的话就没有参赛的机会？你认为游泳总会的属会三级制有没有需要在制度上改变？另外，泳总会长王敏超同时亦是港协暨奥委会副秘书长，在管治上会否变成自己管自己？第二条问题，想问关于网约车的发牌规管，政府现时初步构思如何？即发牌数量、车种有没有初步考虑？当中的士牌价会否是政府的考虑因素？另外，运输（及物流）局说要研究一年，对于市民的需求和改善的士服务来说，是否不太积极和进展太慢？多谢。
行政长官：有关泳总（中国香港游泳总会）这次事件，我们是关注的。政府每年花费很多金钱经过各个体育会推动体育活动，以及协助培训我们的运动员。每个运动会都需要以推动运动发展和运动员的培训作为其最终目标。在分配资源和安排比赛方面，每个体育会需要订立一些资格和规则，我们同意有这个需要。但如果发现有需要改善的地方，应该以务实和负责任的态度处理。这个过程需要大家沟通、协商，探讨任何优化的可能性。
我知道泳总即将会与中国香港体育协会暨奥林匹克委员会（港协暨奥委会），以及相关事件的代表会面，我希望他们可以务实和协商沟通的态度处理事情。港协暨奥委会在二○二○年已经成立一个小组探讨机构管治和运作上的一些优化，以及制订机构管治的守则。我知道他们今年内会公布检讨结果，我希望他们尽快公布，在强化我们整体运动界别和推动不同类别运动，以及帮助培训运动员方面，经过加强管治而制订有效的守则令到他们更加符合我们两个目标——即推广相关的运动和尽量协助培训运动员。
另外，有关网约车的议题，这事情涉及两个问题，第一是涉及的士服务，第二是涉及点对点网约车方面的需求和运作。
针对的士服务，普遍来说，我们觉得的士服务是有需求的，社会是需要的士服务的，但在改善的士服务方面，市民就不同地方都有很强烈的声音。我们认为在提升的士服务方面是可以通过有效管理和有效竞争，加上一些诱因鼓励他们做好，以及配合一些适当措施针对一些违规行为去打击和处理，这样会整体提升社会服务，亦会提升社会的士服务的运作文化。
我们已建议利用的士车队，经过的士车队，我们能引入有效管理，亦会有一些激励措施作为诱因，令的士车队提供更好的服务。而在更好的服务下，我们容许他们有一些适当的附加费用。 |
