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| 《大公报》直击发现，抗疫小巴空等情况严重。＼大公报记者何嘉骏摄 |
中评社北京3月28日电／据大公报报道，“抗疫小巴”负责移送轻症或无病征患者到社区隔离设施，纾缓消防处救护服务，但有小巴车长表示，最近一星期工作量大减，平均一日未必有一转接送，工作12小时大部分时间车厢内苦等。《大公报》直击发现，小巴空等情况严重。随着抗疫的士加入接载患者到隔离设施，业界认为，政府应考虑规定确诊者必须到隔离设施隔离，减少社区传播，也避免资源浪费。运输署表示，因应需求减少，本月底起，抗疫专属巴士车队与的士车队将由合共1400辆削减至1000辆。
车内煲剧玩手机等接单
“睇住每日确诊数字仍高，但实际需要我哋车好少。”强哥是绿色小巴车长，上月加入抗疫小巴行列，“做抗疫（小巴）车长2000蚊日，每日返朝八晚八12个钟，我平时揸专线都过千蚊一日，如果为钱，唔拣抗疫小巴。”
抗疫小巴运作以公司及Team分组，消防处将“柯打”下达各Team，Team透过WhatsApp分派工作给车长，安排接送。初时每天平均接载有五转，但最近一星期只有一转，不少日子全天“空等”。
强哥说：“12个钟无order好闷，唔可以周围去，只可喺车厢等call，或落车唞唞气，大部分（车长）留喺车厢煲剧、玩电话。”车长锺先生说，抗疫小巴车长工作一时繁忙一时空闲，“我试过有一日忙接载患者，OT做到凌晨4点，好彩之后有补钟。”
根据运输署资料，政府对每部抗疫巴士及抗疫小巴资助介乎4500至5500元间，以有千辆抗疫小巴计，政府每日资助达450万元。
香港公共巴士同业联会主席黄良柏表示，过去一星期抗疫小巴接获“柯打”确实减少，他坦言抗疫小巴角色被动。
香港的士小巴商总会理事长周国强称，服务应以抗疫的士为主，小巴为副。政府应考虑规定确诊者必须前往隔离设施隔离，也有助抗疫小巴、抗疫的士资源不致被浪费。
消防处表示，由3月18日至22日，共转介663患者予抗疫的士及4482患者予抗疫小巴。 |
