|
| 全国港澳研究会香港特邀会员朱家健（中评社资料图） |
中评社香港8月4日电（记者 沈而忱）港珠澳大桥即将迎来通车3周年，但大桥不仅淡出港人视线，甚至在香港政府的各项工作中也看不见身影，功能作用被搁置。全国港澳研究会香港特邀会员朱家健对中评社表示，特区政府需看到港珠澳大桥的经济作用，建设“大桥经济圈”和“口岸经济带”，让港珠澳大桥成为连结香港与大湾区其他城市的融合大桥。
“‘大桥经济圈’意义重大，能够牵动香港、澳门、珠海三个口岸附近土地的经济，善用土地空间，十分建议发展。”朱家健说，位于大屿山赤鱲角的香港国际机场、澳门国际机场和珠海金湾机场，只有约一个半小时的车程，完全可以把港珠澳大桥的周边卫星城市建设成为一个机场群城区，包括东涌市集、澳门的新城填海A区、珠海港珠澳大桥人工岛，发展零售服务经济，或可设免税区，或商品销售场，或消闲活动区域，三个机场有序分工，产生协同效应。具体来说，在克服签证等问题后，香港国际机场主要负责国际航线和内地主要城市航线，珠海金湾机场可分流内地其他省会的航线；把香港特区、澳门特区和珠海市三个机场成为国际航线转乘内地航班；或内地航班转乘国际航线的“超级候机区”，并作为转机中转站，让内地和海外转机客在此区域消费。
港珠澳大桥中间的东面、西面各有一个人工岛，用作大桥紧急安检的临时场所。朱家健认为，人工岛的边界可以模糊，用途则可以进一步扩展，例如在周末举行一些文化娱乐活动，或作为大学的临时演讲厅，或创科工作坊，让来自粤港澳的青年在这里集合，就某些专题活动或议题作共同探讨和交流。
朱家健提到，港珠澳大桥是连贯大湾区同胞尤其是港澳同胞和珠江西岸民众的生活和梦想的“桥梁”，是实体互通的大桥，也是抽象虚拟的大桥，盛载希望和友谊，也是促成无数家庭相聚的通道。港珠澳大桥除了是促进人流、物流、资金流、资讯流，也是推动大湾区城市的实际商务合作、人文合作和事业发展的平台。 |
