中国现代国际关系研究原南亚东南亚及大洋洲研究所研究员宋清润表示，东南亚是现在逐渐成为美中博弈的前沿区。美国在东南亚投入了2300、2400亿美元，中国则是投入1000亿左右。随着日本和美国达成共识，美日、韩国投入的力度增大。选择机会增多，东南亚国家举棋不定，同时也担忧大国的投资会削弱本国的利益。在这种国际形势下，中国的优势存疑，建议寻找一种三方共赢、良性互动的模式，减少摩擦。
商务部国际贸易经济合作研究院副院长李钢认为，“一带一路”发生在大部分发展中国家，所以南南合作和“一带一路”也有很大的契合性。“一带一路”由中国倡议，所以中国要在“一带一路”过程中确立正确的理念以及不可违背的规则。在“一带一路”发展的五周年中，总结出反面教材，使得国家更好地推进政策，促进发展。
国家发改委宏观经济研究院对外经济研究所副所长丁刚表示，“一带一路”为南南合作开辟了新的路径，增添了新的动能。“一带一路”作为新的平台，发挥了中国在南南合作中的重要推动作用，也取得了国际上的广泛共识，投资合作水平也在显着提升。“一带一路”与深化南南合作中重在创新引领。中美贸易摩擦前所未有，第四次工业革命建立了百年未有的大变局，新技术、新业态、新产业在层出不穷，同时不确定性也在增强，风险也在加大，中国也在经历新旧动能转换阶段。所以面临挑战，理念创新，体制机制的创新，技术创新等可以帮助中国深入贯彻“一带一路”与深化南南合作。
国家发改委宏观经济研究院能源研究所副所长高世宪指出，“一带一路”重点领域就是贸易的畅通、基础设施的互通。中国和阿拉伯、中国和东盟基建在建设，能源里的重大项目还是不断地推进，包括中俄东部的管线，中亚的石油天然气管线。在接下来的南南合作中，保持良好的运行需要注意个性化的差异，还有项目性的差异，还要充分考虑动态性的问题，以及关键的利润问题。“一带一路”倡议以后，中国在推动南南合作过程中，能源层面拥有了新的合作模式：园区模式，可以更好地利用高质量能源基础设施。在未来更好的南南合作的基础上，这对很多没有用上电的亚非地区是一个巨大福音。
中国社会科学院非洲所非洲研究室主任贺文萍指出，新型的南南合作新在中国已经成为新型经济体，可以为其他发展中国家提供理论经验和帮助，而中国也在新型的南南合作中拥有更多的国际话语权。在合作学习中，最重要的是分类分区。卢旺达只能做港口，而亚吉铁路的选址也更着眼于长远，因为埃塞俄比亚的唯一港口就是吉布提，一旦自由贸易区发展，亚吉铁路将成为重要的运输渠道，“一带一路”的作用才得以真正发挥。
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