中评社北京3月12日电／2020年，俄罗斯完成了多个战斗机和直升机的批生产合同，同时由于新冠疫情导致国家财政困难，俄国防部计划有所调整，推迟了一些合同。在未来几年中，俄空天军将获得数百架新飞行器，并开始对一些未来航空系统进行试验，但是运输和特种航空装备的发展相对滞后，现服役的绝大多数飞机都是上世纪生产的。本文将介绍俄罗斯有人驾驶军用航空装备的近期和远期前景。
前线航空装备：关键词“合同”
2020年已经是俄罗斯连续第二年战斗机交付数量明显减少，其原因是成功完成了许多长期合同。2020年，俄军收到了根据2015年合同交付的最后一批苏-35S战斗机，以及根据2012年签订合同的苏-34轰炸机。
在未来四年中，俄军队将补充400多架新型和现代化的飞机和直升机，主要是已经成熟的第四代战斗机。在“军队-2020”论坛上，俄国防部宣布了苏-34轰炸机，苏-35、苏-30SM2战斗机和雅克-130军用训练机的新采购合同。合同的具体参数和采购数量尚未公布。根据非官方数据，这是小型短期合同。毫无疑问，俄航空工业企业有能力在最近几年内完成合同。
在因2019年12月事故暂停一年后，第一架批产型苏-57第五代战斗机于2020年底交付军队进行试验，预计到2028年，俄罗斯将生产并交付76架苏-57，完全装备三个作战兵团。这个计划实施起来并不容易，计划在2024年之后才可实现高速生产，届时将出现配装新型发动机、改进的航空电子设备和扩展武器能力的苏-57战斗机。
在战斗机系列中，新型米格-35的项目推进困难，其国家试验尚未完成，因此不能够批量采购取代米格-29。米格-31截击机的发展更为顺利，虽然预计不会恢复其生产，但已对约100架进行了维修改进，以实现米格-31BM的现代化水平，并在2030年投入使用，其中一些飞机可配装“匕首”高超声速导弹。预计，俄罗斯还将为现有作战飞机研制其他武器，包括反卫星和超远程空对空导弹等。
俄军事专家弗拉迪斯拉夫·舒里金表示：“参加叙利亚行动成为俄罗斯航空装备发展的转折点。”——在叙利亚作战中测试了新老型号装备、武器和战术。通过官方消息判断，在刚刚投入使用的装备中有些也发现了缺陷。通过对近期的纳卡冲突分析也对项目完善提出了需求。可以预见，俄空天军将调整有人和无人飞机之间的平衡。
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