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| 新日本海轮渡公司的“白鸥”号渡轮。 |
中评社北京10月12日电／据日本媒体报导，日本防卫省正与多家商业轮渡公司谈判，推动民用运力担负军事运输任务。此举是日本新版《防卫白皮书》要求扩大军民合作的一项重要举措，意在“以民掩军”加强战备，同时建立类似美军的两栖运输和后勤补给模式，与美军在防务领域加强合作。
报导称，今年8月，防卫省已与两家商业轮渡公司签订合同，继续租用两艘大型渡轮来运送日本自卫队的坦克等装甲车辆。这两艘渡轮分别是新日本海轮渡公司的“白鸥”号和津轻海峡轮渡公司的“世界”号，每艘排水量约2万吨，它们已为自卫队提供长达10年的服务。据参与谈判的日本官员透露，此次防卫省计划与4至5家商业轮渡公司签订合同，租用4至5艘排水量2至3万吨的渡轮。
分析人士指出，日本自卫队在引入民用运力10年后，进一步加大商业资源的军事使用，一方面是在此前的演习和训练中验证了商业渡轮的使用效果。比如，在“利剑23”大规模联合军事演习期间，“白鸥”号和“世界”号渡轮承担从鹿儿岛和北海道向九州及日本西南诸岛投送兵力的任务，共运送700余名自卫队员和230辆坦克等装甲车辆。
另一方面，日本海上自卫队自称运输能力薄弱，仅列装3艘大型两栖运输舰，在执行大规模兵力调动任务时捉襟见肘。虽然防卫省宣布要组建海上运输群，但新舰研发建造周期长、费用高，且两栖运输舰配套舰员数量紧张，因此希望通过加大租用商业资源来弥补运力缺陷。
相较于首批合作公司的港口主要在日本北部，防卫省此次谈判的对象主要在四国、九州等中部和西部地区，合作方式也变为融资租赁，以减少防卫省负担的费用。日本媒体还披露合同的一些细节，包括“必须在72小时内完成出港准备”“在港口开辟专用通道，确保至少60辆装甲车可快速通过”“拥有锚地的优先使用权”，以及关于信号屏蔽和安全保密等要求。
从运输效果来看，防卫省目前租用的两艘渡轮运送能力可比肩军事运输舰，能够运送2支满建制的战斗侦察营或60辆坦克等装甲车辆。而且，商用渡轮隐蔽性较强，在军方支持下可优先选择最佳航行路线。
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