拉胯的部署现实
尽管美军设想很好，但这座临时码头在实际操作中的表现远远不如人意。《海军时报》称，想要在松软的海滩上建造这样的码头并不容易。一名曾在美军运输部队服役多年的退役军官介绍说，美军工程部队首先要用军用推土机在海滩上挖出一条巨大的沟槽，然后海军拖船推动码头沿着沟槽在海岸上“抢滩”，随后用铁锚固定住。在铁锚和拖船的辅助下，码头才能保持原地不动。但这并不意味着事情结束，“这些锚定系统需要不断维护以保持码头的位置和稳定，以便能够安全地进行卸货操作。”
此前五角大楼的相关报告就提到，对于几乎所有现役的“联合陆上后勤系统”设备来说，在浪高等于或超过4英尺的海域进行操作都有危险。这种担忧很快成为现实。码头位于离水面仅几英尺高的地方，容易受到动荡和起伏不定的海洋状态的影响。自5月中旬建成投入使用以来，美军这个临时码头一再出事，多次因为遭遇恶劣天气受损，不得不临时拆除进行维修。它在5月25日的一场风暴中遭到严重破坏，在以色列阿什杜德港修理后，于6月8日恢复运作，但只维持了一天，然后又暂停了两天。6月14日，码头被拆除，并再次拖到阿什杜德，以保护它免受海浪影响，这种情况在当月晚些时候再次发生。相关统计显示，该码头在5月16日安装后实际可用天数只有约25天，出于安全考虑，援助机构只使用了其中约一半的时间。
同时，在浮动的码头上运输大型集装箱本身就具有相当大的风险。一名退休的美军海军上尉告诉《海军时报》，“即使是在最好的条件下，想在漂浮的海上环境中运输40吨和20吨的集装箱，任何事情都可能发生。”五角大楼官员也承认，运送救援物资的卡车是否能胜任这项艰巨的任务值得担忧。
此外，加沙这座临时码头还受到政治和安全因素的额外制约。美联社称，根据美国与以色列达成的协议，“美军不能踏上加沙海滩”，因此实际在海岸负责接驳工作的是以色列国防军。美国中央司令部副司令布拉德·库珀17日表示，由美国为这次任务专门训练的以色列国防军工程师将临时码头固定在海滩上，然后再由救援机构监督物资的分发工作。
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