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| 27日，AG600M灭火机投水的画面。 |
AG600M最大起飞重量60吨，最大载水量12吨，相比技术验证机具有更高安全性、更大投水量、更远航程、更优秀的平台系列化发展能力。
不愿透露姓名的中国专家表示，该机的起飞重量与国产运-8运输机属于一个量级，在目前世界各国现役型号中是起飞重量最大的。日本US-2水上飞机最大起飞重量约48吨，水上起飞时的最大起飞重量43吨，俄罗斯的别-200喷气式水陆两栖飞机最大起飞重量为42吨，都要比AG600小一些。从设计上看，该机特别强调在复杂海况下起降的能力，非常适合海上搜索救援。此外，AG600M还采用电传飞控系统，在这个级别的运输机当中是不多见的。较大的平台、先进的技术，赋予该平台极大的发展潜力。
两栖飞机成为重中之重
实际上，各国普遍认识到水陆两栖飞机广泛的应用前景。美军近年来也高度重视两栖飞机的发展。不久前，美国空军和太空军协会举行的年度航空、航天和网络会议上，美国空军特种作战司令部司令詹姆斯·斯利夫中将表示，基于MC-130J多任务战斗运输机的两栖改进型，将在2023年首飞。
美国“动力”网站“战区”频道21日报导称，美国特种作战司令部(SOCOM)一直在寻找将人员和装备转移到潜在冲突地区或附近高度戒备地点的方法，能够在水上起飞和降落的飞机提供了很多优势。报导称，MC-130能够使用距离短而粗糙的简易机场，这将使其成为发展两栖能力的“有吸引力的平台”。
报导称，MC-130J经过数十年的改进发展，并投入了大量资金，将独特的导航、通信和生存能力集成到机体上。所以，美国军方选择在该机型基础上改装两栖飞机。主要措施是在C-130运输机的起落架位置，安装两个超大型的滑橇型浮筒，使其具备基本的水上起降能力。这种设计的抗浪性肯定不及专门的两栖飞机，但研制成本较低，而且，可以对现有运输机进行快速改装。报导称，随着美国军方越来越关注分布式行动，两栖版本的C-130可能会成为重中之重。
“战区”称，和美军不愿追求一种新的、专门设计的两栖飞机形成鲜明对比的是，中国已开发了全新的两栖飞机，也就是AG600。 |
