更糟糕的是，西尔承认，“F-35A的氮气管路故障根本原因仍在调查中。联合项目办公室和洛克希德·马丁公司正在积极努力开发工程修复方案，同时也在继续调查原始系统配置中损坏的根本原因。”
由于并没有找到问题的根本所在，目前采取的方案是通过油箱系统升级顺带升级氮气管路。西尔不愿透露究竟有多少架F-35战机需要改装，但到2021财年，美国空军拥有约300架F-35A战机。因此在所有战机完成相关升级前，相关的飞行限制仍然适用，这意味着该限制可能一直持续到2025年底，也就是需要等到所有受影响的F-35A全部完成修复。
不过战机防雷劈的确是各国空军都非常重视的问题，特别是随着现代战机的电子设备越来越多，对防雷性能要求更高。即便如此，各种雷击事故曾屡见不鲜。上世纪80年代，美国空军一架F-16战斗机就因遭雷击时，机腹空副油箱内的燃油蒸汽被引燃爆炸。2017年美国空军一架B-52轰炸机在飞行中遭遇雷击，垂尾蒙皮被打出一个大洞。2018年12月，科威特空军的一架“大黄蜂”战斗机也曾遭遇“空中惊魂”。闪电击中机身后，在座舱盖上留下明显伤痕，使战机发生剧烈振动。
也正因为雷击事故可能引起的严重后果，西尔说得很清楚，“根据美国空军的飞行规定，所有美国空军飞机的飞行员——不仅仅是F-35——都被指示不要故意飞入雷暴区”。
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