中评社北京11月30日电／据共同社报道，日本总务省行政评价局30日，就既无栏杆也无警报器的“第四种道口”指出到2019年度末全国还有2603处，建议国土交通省加速予以消除。虽然这种铁路道口存在事故隐患，但因当地居民反对等，废除或改良的速度缓慢。行政评价局要求日本政府加强措施，包括敦促铁路企业和当地居民开展协商等。
第四种道口因不符合现行技术标准而无法新建，但现有道口作为过渡措施仍被允许。按都道府县来看，山口县数量最多，达到162处；其次是长野县的121处等。
建议提出，通过废除和改为有栏杆和警报器的“第一种道口”，第四种道口比1960年度的超过6万处已大幅减少，但近年来的年减少数量仅有50处左右。
2019年发生的道口事故中，第一种道口每100处仅有0.59起，但第四种则为1.02起，发生频率高。
总务省调查各地状况后发现，有意见指出“一些道口被当作农耕车通行及生活道路使用，难以废除”；有的地方则是若道口废除就需花时间绕行，因此无法得到居民理解。
另一方面，改为第一种道口的每处初期费用约为1000万日元（约合人民币56万元）。有意见指出这对于乘客数量减少的地方铁路企业是一大负担。此外，农道和乡道等无法获得基于《道口道路改良促进法》的补贴也是问题之一。
国交相齐藤铁夫接受建议后，在记者会上表示：“将利用与地方政府等的协商会及现有的补贴制度，进一步推进确保道口安全的举措。” |
