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| 舰载直升机进行着舰训练。资料照片 |
中评社北京11月12日电／前不久，在“军队-2021”国际军事技术论坛上，由俄罗斯卡莫夫设计局研发的卡-52K舰载直升机甫一亮相，就以先进的电子防护对抗系统和超强的防腐蚀性能，引起广泛关注。
别看卡-52K舰载直升机和陆基直升机在外形上没有什么太大差别，但技术创新难度不可同日而语——从1997年卡莫夫设计局的首架卡-52原型机实现首飞，到试验改进后投入量产，再到2012年启动卡-52K舰载直升机生产，前后长达15年时间里，该设计局科研人员攻克了成百上千项技术难题。
舰载直升机制造是一项世界性难题。时至今日，只有俄罗斯、英国、意大利等少数国家能够自主研制舰载直升机。那么，舰载直升机为什么难造？要攻克哪些技术难题？请看海军航空大学飞机教研室副主任刘旭的解读。
难点一：空间限制
舰艇“肚子”里塞飞机
1936年夏天，德国不来梅市郊区的直升机制造厂，一架头顶两个旋翼的飞行器首次试飞。垂直升空、空中悬停、横向飞行……一系列飞行特技让现场观众兴奋不已。
不久后，一款外形奇特的飞行器，出现在二战时期的缅甸战场。它不仅能悬停在丛林上空指引盟军前进，甚至不费吹灰之力从日军眼皮底下救出伤员……自此，军用直升机受到各国军队的青睐。
当各国军队在陆空领域发掘直升机应用前景时，德国海军却将目光放在海空战场，紧锣密鼓地开展“军舰上使用直升机”方案论证。
1942年的一天，波罗的海上空，一架“敞篷式”双旋翼飞行器掠海飞行。飞行器舱室内，飞行员屏气凝神，小心翼翼地操控飞行器，逼近德国海军巡洋舰的起降试验区。舰船上，科研人员的心提到嗓子眼。只听“砰”的一声，飞行器降落在舰船指定区域，直升机首次着舰测试宣告成功。
这是德国科学家安东·弗莱特纳研制的第一款FL-282舰载直升机。早期，这款舰载直升机发动机动力不足，外形设计像是钢管和木板拼接起来的。虽然体形较小、方便着舰，但只能执行简单的运输任务。
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