这种个人仿真训练的加入目前并没有减少实装飞行的总小时数，但可以让部分学员有资格提前进行首次单飞。在传统计划中，学员在前12架次飞行中都与一名教员一起飞行，直到被评为“单飞安全”，才允许他们从第13架次开始放单飞。在“复仇者计划”第一阶段课程中，有的学员被认为是在第5架次飞行后就具备了放单条件，而在第6架次开始单飞。海军目前不打算削减实装飞行时间，至于未来会不会减少大纲中规定实装飞行小时数，“复仇者计划”将收集数据，了解将新技术引入培训中如何影响学员掌握飞行所需的时间，这将为将来是否缩短培训时间做出决策提供依据。学员仍然需要飞昂贵的实装飞行，但需要事先在相对便宜的模拟器上给进行大量练习，然后在实装上进行有侧重的训练，提高训练效果。
3.提前适应新技术美海军一直在努力超越传统的航空训练程序，并提前帮助学员准备好更复杂的操作要求。着舰科目是海军航空兵的“特色”，需要反覆练习这种特殊的“反区”操纵，这也是培养舰载机飞行员的关键，往往需要耗费大量时间和成本。在过去，需要飞行员去手动调整直接影响到飞行器进场的下滑道、航向或攻角等参数，并熟练的补偿这些耦合输入，最小化其他受控参数的变化。美军为了加快飞行员的培养，提高飞行员熟练水平，提出了一项称为综合控制舰载机进近和着舰精度使能技术——“魔毯”（MAGIC CARPET）。2015年4月，“魔毯”在布什号（CVN-77）上完成了首次海上测试，将部署在F/A-18E/F、EA18G和F-35C平台上。“魔毯”是一套增强的飞行控制命令，与平视显示器（HUD）符号系统配对，简化了航空母舰着陆时飞行员的控制输入。“魔毯”使飞行员能够在进近时设置参考保持迎角，同时相互独立的对准跑道（lineup）和下滑道校正，从而提高着陆精度和更安全的飞机回收过程。“魔毯”将着舰的三个参数解耦，从而大大减少了飞行员熟练掌握现场着舰（FCLPs）所需的时间。将这种辅助着舰的新技术以VR的展现形式融入到学员日常训练，可以让学员提前直观的接触、了解这种新的着舰技术带来的变化，为后续实践提供理论支撑。
混合现实显示技术的成熟
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