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| F-35战斗机。 |
中评社北京4月1日电／据外媒报导，美军F-35“联合攻击战斗机”项目再遇波折。由于配套的AN/APG-85有源相控阵雷达研发滞后且存在技术问题，美国空军已开始接收未安装该型雷达的第17批次新机，并在机头加装配重块以维持平衡。
目前，美国空军、项目主承包商洛克希德·马丁公司和雷达开发商诺斯罗普·格鲁曼公司均未对此予以确认，但多方证据表明情况属实。据国外防务媒体报导，自2025年6月起，洛克希德·马丁公司向美国空军交付的F-35战斗机均未安装AN/APG-85雷达，而是在相应位置安装了配重块，待雷达技术成熟后再回厂加装。据悉，只有交付美军的F-35战斗机存在这一情况，面向国外客户的F-35战斗机仍装配老款的AN/APG-81雷达。
作为F-35 Block4升级计划的核心，AN/APG-85雷达原计划从2025年开始装备第17批次新机，如今已推迟至第20批次以后。该型雷达被寄予厚望，据称可显着提升对隐身战机的远程探测能力。与前一代基于砷化镓技术的AN/APG-81雷达不同，AN/APG-85雷达采用更先进的氮化镓技术，具备更高的功率密度和热效率，能在复杂电磁环境下实现更远的探测距离。然而，这项先进技术的应用也带来全新挑战：新型雷达的峰值功率需求达82千瓦，远超F-35战斗机的供电功率。这不仅要求对战机前机身结构、冷却系统和能源分配系统进行重大改动，还与配套的F-135发动机核心机升级项目深度绑定。目前，F-135发动机升级项目本身也处于滞后状态。
未安装雷达的F-35战斗机是否具备作战能力？业内人士指出，这些F-35战斗机依然能够飞行，并可凭借信息交互系统，通过数据链与其他搭载AN/APG-81雷达的F-35战斗机共享战场态势，理论上在紧急情况下可投入作战，但这将迫使编队中的雷达载机频繁使用雷达，增加暴露风险，整体作战效能也受到限制。
F-35“联合攻击战斗机”项目长期以来采取“边生产、边升级”模式，多项关键能力在后续批次逐步完善。此次F-35 Block4升级计划涵盖80余项能力提升，包括电子战系统扩展、武器整合，热管理和数据处理能力全面升级等，原定于2026年前完成，但目前时间表已推迟至2029年，项目总成本也随之激增。
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