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| 在巴黎航展上展示的欧洲未来第六代战斗机（FCAS）模型。 |
中评社北京8月8日电／近日，法国军工领域接连曝出重大事件：一个是，法国军工企业在欧洲联合研制的新一代战斗机和坦克项目中释放“单飞”意向；另一个是，法国FREMM多任务护卫舰和新一代FDI护卫舰两个关键军工项目因承建企业遭网络攻击，导致大量技术数据外泄。事件折射出法国推进防务自主战略面临复杂困境。
在欧洲未来第六代战斗机（FCAS）项目中，主导整体研发设计的法国达索航空公司，近期公开表达对合作方德国和西班牙的不满。该公司首席执行官特拉皮尔在国民议会作证时指出，“烦琐的决策机制严重拖延项目进展”，并警告若现行框架无法保障法国航空工业核心利益，法方将考虑退出合作、转向“独立研发”。
根据三国合作协议，法国达索航空公司负责战斗机整体设计，德国和西班牙承担配套系统开发。然而，决策机制采取“权力均分”模式，德国空中客车防务与航空公司联合德西企业联盟后，实质上掌握项目三分之二的决策权。这与法国在技术研发中的主导角色形成反差。法国方面认为，这种权力分配模式严重削弱其话语权，“即便基础零部件造型设计也需联盟审批”，比如垂直尾翼设计方案就曾3次提交全体成员表决。特拉皮尔表示，FCAS项目推进需协调来自欧洲多国的144家供应商，难度“堪比推动一项欧盟重大法案立法”。
分析人士指出，FCAS项目预算高达上千亿欧元，被法国国防部视为“欧洲军工能力的象征”。法国释放“单飞”信号，核心目的是凭借自身完备的军工体系向合作方施压，谋求研发主导地位，进而彰显其在防务自主和“欧洲再武装”进程中的领导力。目前，法国达索航空公司的核心诉求包括：掌握80%项目决策主导权，打造不依赖美制系统的航电和火力系统，以及要求德国空中客车防务与航空公司在发动机和无人机等关键领域共享技术。
类似分歧也出现在法德合作的下一代主战坦克项目中。法国批评德国因持续承接“豹”-2A坦克出口订单，精力分散导致新一代武器平台研发进展迟缓，并表示若合作持续停滞，不排除法国单独推进新一代装备研发的可能。
就在法国围绕军事技术主导权与合作方博弈之际，一场网络攻击导致的泄密事件暴露出法国军工体系的信息安全维护短板。7月底，黑客组织对法国舰艇制造龙头企业——海军集团发起72小时勒索攻击，在未获“赎金”后，于暗网上陆续公开大量涉及法军舰艇项目的敏感数据。
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