反覆研讨 广泛吸纳全球业界意见
李漫指出：“建立一套涵盖油轮、散货船、LNG船等多领域的统一评价标准，犹如为不同体型的运动员设计同一套赛服，极具挑战性。”他提到，航运细分领域特点不同，如邮轮、油轮、乾散货、滚装船和集装箱船等，特征迥异。例如，一艘20万吨级散货船每年碳排放可达2.5万吨，而LNG船因燃料特性碳排放的强度同比低30%，这令标准制定陷入“既要科学量化，又需兼顾公平”的困局。
李漫坦言，招商轮船正是航商ESG评价标准的核心推动者和创新实践者。作为世界航商大会的主办方，在六大国际船级社的技术指导、六大学术机构和香港航商总会的支持之下，共同制定并发布了这套标准。他直言：“标准相对较新，仍需时间接受市场的检验和认证。”
为此，航商ESG评价标准经过多轮的反覆研讨，广泛吸纳国际船级社（DNV、CCS、LR、ABS、RINA、BV等）、国际学术机构（香港大学、香港理工大学）及内地学术机构（大连海事大学、上海海事大学、对外经贸大学）的意见，与各方密切沟通，针对标准在各个细分航运领域的重点特性，进行重点突破，标准覆盖14个核心议题、36项具体指标及176个关键绩效点，最终在短短两个月内完成了标准的初步架构。 |
