中评社香港5月8日电／美国总统特朗普启动的145%对中全面关税正重创美中货柜运输量，美国港口进口骤减，导致物流业与港口城市就业风险升高。尽管船公司大幅减班试图支撑价格，市场依旧笼罩不确定阴影，尤其在90天关税缓冲期即将于7月结束之际，业界对后续进口断链与价格波动忧心忡忡。
巨亨网消息，Freightos分析主管Levine表示，美国进口商因高关税急踩煞车，近期中国至美国的货柜运输需求下滑 30%至逾50%。船舶公司则透过“空班”与停航来对应，估计未来数周将撤除28%至美西、42%至美东的运力。
虽然美国企业此前大量备货暂可撑住一段时间，但若高关税未退场，孩童用品、运动器材与生活杂货恐将出现缺货潮，进口商也将面临转嫁不掉的成本压力。
根据Freightos Terminal数据，虽然整体需求骤降，但中国与东南亚港口运费呈现两样情。4月初特朗普宣布互征关税后一周内，上海与越南西贡港到加州长滩的价格均曾大涨逾40%。但此后，上海航线价格反跌逾三成，西贡则维持高档，显示业者正加快转向越南、泰国、印度等供应链替代地。
不过，Levine指出，来自东南亚的需求虽有成长，但难以完全补上中国出口的大缺口。
根据美国人口普查局数据，2024年洛杉矶港中国货比重高达51%、长滩港为61%，其他如塔科马、奥克兰、西雅图也逾三成。若失去中国货源，从港口工人、仓储人员到当地餐饮业，将面临连锁打击。
美国进口中与中国关联最深的商品包括塑胶制品（46%）、家具（46%）、家电与核能反应器（40%至41%）、钢铁制品（47%）与玩具运动器材（高达88%），甚至连床单枕套、印刷纸品、自行车与拖拉机也有两至六成依赖中国。
密西根州立大学供应链教授Miller警告，即使进口商火速转向他国，仍难弥补中国供应的30%至60%缺口。他直言：“除非特朗普政府在本周内撤回145%关税，否则这场断链与失业潮恐难避免。”
尽管情势混乱，美国物流业者回报，在中国的沃尔玛与 Target 部分供应链工厂似已接到恢复生产通知，虽然尚未启动出货前检查流程，可能显示两大零售巨头已取得特朗普政府的暂时默许。但也有观察质疑，白宫是否只针对这些大型零售商开放关税豁免，抑或未来减税将普及至所有进口商，尚未明朗。 |
