中评社北京2月11日电／据美国《国家利益》双月刊网站2月7日报导，美国空军的波音新型T-7A“红鹰”教练机项目没有按计划进行。由于受到各种技术问题的困扰，该项目一再被推迟。空军正在与波音公司共同解决一系列问题。
“战区”频道报导说：“有关（T-7A）紧急弹射系统存在严重且潜在危险缺陷的新信息已经发布。”报导还说，“去年对‘红鹰’进行的环境测试也暴露出需要解决的新问题”。
这意味着，空军目前只能使用冷战时期的T-38“禽爪”教练机。
上周，五角大楼作战测试和评估主任办公室发布了年度报告，其中包含T-7A计划的最新进展。报告说：“正如2022财年和2023财年年度报告所述，T-7A的紧急逃生系统不符合空军适航性认证的最低安全要求，目前在适航性验收结果为高风险的情况下运行。”
报告提供了有关2024年测试工作的相关细节，称已对紧急逃生系统作了改进。报告说：“2024年2月的一次滑轨测试显示，弹射座椅定序的中速弹射有所改善。”不过，正如2024年6月的一次测试所表明的那样，该系统在高速弹射情况下表现不佳。报告补充说：“在同一次测试中，重新设计的座舱盖断裂系统模式没有正常运行。”
报告结论是，为了使T-7A获得适航性以及初始运行测试和评估认证，它需要完成七次额外的滑轨测试——它似乎还没有通过这一基准测试。
有问题的弹射座椅系统是雷神子公司柯林斯航空航天公司制造的ACES 5弹射座椅。ACES 5从一开始就有问题。之前的测试表明其存在重大安全风险，尤其是当体形较小、体重较轻的女性飞行员坐在座椅上时。座椅在250节（约合每小时460公里）以下速度的弹射过程中也存在可靠性问题，这在起飞和降落时很常见，而起飞和降落是最容易发生事故的环节。
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